Marko Hanželic
Jest w projekcie jednostki napędowej Mercedes zidentyfikowano dwa problemy: niezawodność w ostatnim sezonie była niewystarczająca, konkurencja dogoniła silnik z Brixworth. Wydaje się, że niemiecki zespół znalazł rozwiązania obu problemów, ale ze względu na nowe przepisy musiał pójść na szereg kompromisów w kwestii aerodynamiki samochodu wyścigowego W13.
Musieli w zeszłym roku Valtteri Bottas in Lewis Hamilton kilka razy wymienić jednostkę napędową. Wydawało się, że silnik spalinowy wystarczał tylko na dwa lub trzy wyścigi i tyle Mercedes chcą za wszelką cenę uniknąć w 2022 roku. Jak poinformował portal AS-Web, są w Mercedes jednostka napędowa została potraktowana poważnie i ukończona, główny nacisk położono na turbosprężarki, donosi również wspomniana japońska strona internetowa.
Mercedes w związku z tym nieznacznie zwiększono rozmiar bloku silnika, co powinno mieć pewien negatywny wpływ na aerodynamikę samego samochodu wyścigowego. Aktualny mistrzowie konstruktorów doszli do wniosku, że oprócz większej niezawodności nowy silnik produkuje równie dużo więcej koni mechanicznych, że uzasadnione jest poświęcenie części aerodynamiki.
W ostatnich latach miał Mercedes zawsze problemy na torach znajdujących się na wysoki pułap. Z powodu rozrzedzonego powietrza nie byli w stanie maksymalnie wykorzystać mocy istniejącej turbosprężarki. W rezultacie nie jechali z maksymalną mocą na torach takich jak ten Meksyk i w mniejszym stopniu również Interlagos. Z większym turbosprężarka powinno to już należeć do przeszłości.
