Bojana Vrbnjaka
Następca już potężnego McLarena 720S w końcu jest tutaj. To jest nazwane 750S i ulepsza i udoskonala wiele aspektów swojego poprzednika, z ok 30 proc elementy supersportowego samochodu nowe lub zmodyfikowane. Producent przedstawił taką wersję Coupé jak również Pająk z twardym blatem.
Nowy McLaren ukrywa się pod znajomą powierzchownością Silnik V4,0 o pojemności 8 litra z podwójną turbosprężarką, która zapewnia 750 KM i rozwijać się 800 Nm momentu obrotowego, który jest większy niż kiedyś miał McLaren P1. Zaktualizowano 7-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów przy krótszym przełożeniu końcowym przenosi moc na tylne koła. 750S Coupé i Spider osiągają prędkość zaledwie 100 km/h 2,8 sekundy. Jednak kabriolet (7,3 sekundy) jest o 200 sekundy wolniejszy niż coupe (0,1 sekundy) do 7,2 km/h. Nowy model ma 6 mm szerszy rozstaw kół przednich i nowa geometria zawieszenia. Może pochwalić się nową generacją McLarena Proaktywna kontrola podwozia III ze sprężynami, które są o 3% miększe z przodu i o 4% twardsze z tyłu. Brytyjski producent udoskonalił także swój system podnoszenia pojazdu, który podnosi przód auta w 4 sekundy. Poprzednik 720S potrzebował na to potwornie długich 10 sekund.
Nowy 750S ma znajomy design, ale nowy styl. Z przodu nowy zderzak kieruje powietrze do przeprojektowanych i węższych oczodołów, w których się znajdują Oświetlenie ledowe i droga do lodówek. Nowa dłuższa dba o równowagę aerodynamiczną rozdzielacz przedni w połączeniu z podwyżką o 20%. ostatnie aktywne skrzydła. Tył coupe i kabrioletu jest wykończony centralnym układem wydechowym inspirowanym modelem P1, w którym projektanci aktywnie umieścili tylne błotniki o 2 cm wyżej. McLaren to 750S wyposażony również w większe wloty powietrza przed tylnymi kołami, nowy tylny zderzak, nową maskę i nową pokrywę bagażnika.
Wnętrze jest standardowo wyposażony w alcantarai dostępne są jeszcze dwa poziomy wyposażenia: TechLux in Wydajność. Pierwszy z nich wykorzystuje skórę nappa w całym wnętrzu, podczas gdy drugi łączy skórę i Alcantarę. McLaren zmienia również wnętrze na nowe ciemne metalowe wykończenie i adaptacyjne oświetlenie otoczenia. Kokpit otrzymuje nowe wskaźniki, a zestaw wskaźników przenosi się na deskę rozdzielczą przymocowaną do kolumny kierownicy. Nowe Wyrzutnia kontrolna McLarena umożliwia zapisanie żądanych ustawień aerodynamiki, układu napędowego i skrzyni biegów za jednym naciśnięciem przycisku. Apple CarPlay jest standardowe.
McLaren pracował również nad zmniejszeniem masy samochodu w porównaniu z jego poprzednikiem. Fotele wyścigowe pokryte karbonem 17,5 kg lżejszy od standardowego v 720S. Firma zainstalowała również najlżejsze koła, jakie kiedykolwiek zainstalowano w samochodzie produkcyjnym, kute aluminium z 10 ramion, które oszczędzają dodatkowe 13,8 kg. Z powodu tych wszystkich oszczędności w wadze stosu Model 750S waży o 30 kg mniej niż model 720S i przynosi tylko 1.389 kg.
750S będzie sprzedawany z całą gamą opcji. Ulepszenie hamulca na torze wyścigowym wzorowane na systemie Senne obejmuje większe tarcze ceramiczne, monoblokowe zaciski, nowy wzmacniacz siły hamowania i pompa próżniowa i chłodzenie szczęki przez inspirację Formuła 1. Klienci mogą również otrzymać super lekkie karbonowe fotele wyścigowe, opony Pirelli P Zero Corsa ali trofeum r i ulepszony system dźwiękowy Bowers&Wilkins.
