Bojana Vrbnjaka
Mansory przez lata mocno dokręcił śrubę ekstrawagancji. Niezależnie od tego, jakie masz zdanie na temat kreacji bawarskiego tunera, wie, jak przyciągnąć uwagę i bez wątpienia osiągnął z nimi wiele sukcesów. Teraz podjęli się zupełnie nowego zadania. Dokładniej Porsche 911 Turbo S. I ta część musi być najdziksza konwersja turbosprężarki od szczęśliwych lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku.
Zapomnijmy na chwilę o tunerach Król, udarsek ali Gemballa. To tu P9LM EVO 900. I tak, oczywiście, że tak 900 również bardzo specyficzne znaczenie. Zacznijmy więc od tego stworzenia. Sami możecie zobaczyć, jak świetnie się prezentuje Mansory 911. Aby nadrobić całkowicie wysublimowany wygląd pod względem wydajności, tuner na Bokser biturbo o pojemności 3,8 litra zainstalowano większe ładowarki VTG. Dostępny jest również nowy intercooler, Rury wydechowe 98mm, całkowicie nowy układ wydechowy (z trzema rurami wydechowymi !!!) i ulepszenie oprogramowania, aby to wszystko skoordynować. Wynik to 900 KM in 1.050 Nm momentu obrotowego. 250 KM i 250 Nm więcej niż w produkcji seryjnej. Panie w niebie...
Bo już standardowe Turbo S. podczas przyspieszania w pobliżu zgaszonych świateł postęp – przynajmniej w standardowym sprincie – jest ograniczony. P9LM EVO 900 powinien osiągnąć prędkość od 0 do 100 km/h 2,5 sekundy, czyli o jedną dziesiątą szybciej niż model fabryczny. Maksymalna prędkość jest zgodna ze słowami Mansory wspina się od 330 do 340 km / h.. I to pomimo faktu, że nowy zestaw body wygląda tak, jak został stworzony 40.000 kilogramów próżni. Przód jest wykonany w całości z włókna węglowego z większymi wlotami powietrza dla lepszego chłodzenia. Oto nowe codzienne Światła ledowe i boczne klapy dla większego podciśnienia. Jeszcze więcej karbonu znajduje się na bagażniku, obudowach lusterek zewnętrznych i listwach progowych. Nie zapomnij o szerokim ciele z jeszcze bardziej rozciągniętymi skrzydłami i skrzelami na górze. Mansory przy modelu P9LM EVO 900 od klienta zależy, czy chce dodać dodatkową szerokość do modelu Turbo S, czy nie.
Na tylne strony jest szczególnie bardzo ognisty. Z dużym podwójnym ostatni spoiler, który znajduje się nad całkowicie nowym tylnym zderzakiem, w tym dyfuzor w kształcie głowy królika. Pewnie zauważyłeś też wyjątkowo prezent maska ssąca na tylnej szybie. Sprawia wrażenie pojazdu Mercedes-AMG One i jest przeznaczony do dostarczania świeżego powietrza do silnika. Mansory mówi o "nowo opracowane elementy podwozia", ale nie mówi, które to są. Przynajmniej dowiadujemy się, że są nowe”niezwykle lekkiKute koła w rozmiarze ”. 9,5 × 21 in 12 × 22 cale. Zamontowano opony o wysokich osiągach 255 / 30 ZR21 (przód) i 335 / 25 ZR22 (za). Kolorowy obraz jest w pełni konfigurowalny zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, co jest bardzo dobrze widoczne na zdjęciach w samochodzie. Ma dwukolorowy schemat pionowego gradientu, który jest kontynuowany na felgach.
Pogrubione kolorowe wnętrze widzimy nową kierownicę, skrzynię biegów oraz cyfrowy wyświetlacz prędkości i obrotów silnika. Mansory obiecuje, że tapicerka wnętrza”zupełnie nowy do ostatniego rogu z wysokiej jakości rękawicą z miękkiej skóry". Wybór koloru (również wielokolorowe), można wybrać rodzaj wzoru, ściegi ozdobne oraz aplikacje karbonowe indywidualnie. A teraz jedyna zła wiadomość: będą produkowane tylko razem dziesięć pojazdów P9LM EVO 900. Obejmuje to również dla Kabriolety Turbo S, ale bez miarki, co prawdopodobnie wyglądałoby trochę dziwnie. Mansory nigdy nie mówi o cenach, ale ta impreza z pewnością tak nie będzie tanio. Nie zapomnij: cena serii Porsche 911 Turbo S zaczyna się tuż pod 247.000 XNUMX euro.
