Bojana Vrbnjaka
Działalność Mazdy w Ameryce Północnej oficjalnie ogłosił, że będzie to model w pełni elektryczny MX-30 z roku modelowego 2023 nie będą już oferowane na rynku amerykańskim. Ale pamiętajmy, że była Mazda MX-30 dostępne tylko w Kalifornia i w bardzo ograniczonej liczbie.
Niemniej jednak japońska firma in dwa lata (stan na wrzesień 2021, kiedy w statystykach sprzedaży pojawiły się pierwsze egzemplarze) wyłącznie sprzedane 571 XNUMX jednostek.
Szczegółowe informacje o sprzedaży Mazdy MX-30 w USA:
– 2021 (wrzesień-grudzień): 181
- jedenaście
– 2023 (styczeń-czerwiec): 66
Mazda MX-30 był ledwo konkurencyjny, tak jak jego sugerowana cena detaliczna 34.110 USD (plus koszty przesyłki), całkowity zasięg wg EPA ale to było tylko 100 miliona (161 km). W bardzo krótkim i zwięzłym komunikacie prasowym Mazda obecnie stwierdza, że zamierza swoje obecne wysiłki na rzecz zelektryzowania v USA skupić się na modele hybrydowe i hybrydowe typu plug-in"Nasze obecne wysiłki na rzecz elektryfikacji w USA skupiają się na dużych platformach PHEV, takich jak CX-90 PHEV, który zadebiutuje w 2024 r. i przyszłym CX-70 PHEV, a także wprowadzeniu hybrydowego CX-50 model odpowiadający naszym specyficznym potrzebom rynku amerykańskiego." Mazda CX-90 PHEV ma zasięg w trybie całkowicie elektrycznym do 42 km, zasięg całkowity 788 km i cena wywoławcza 47.445 USD. Zakładamy, że będzie razem z innymi nadchodzącymi modelami PHEV i HEV reprezentowało pole wstępne dla Elektryfikacja Mazdydo czasu, gdy następna generacja pojazdów BEV trafi na rynek mniej więcej w tym roku 2028-2030 .
Bardzo ciekawie będzie zobaczyć, co przyniesie przyszłość Mazda MX-30 w Europie, gdzie w styczniu firma wprowadziła dodatkową wersję modelu: Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. Szeregowy hybrydowy s 17,8 kilowatów bateria i Silniki Wankla jako przedłużacz zasięgu. Nawet w Niemczech model całkowicie elektryczny radzi sobie dość słabo: lata 2022 udało się sprzedać 1.815 okazów.
