Bojana Vrbnjaka
Był w przeszłości Renault 4 lub Katrca samochód świadomie wybrany przez kupujących jako pierwszy środek transportu. Pojazd budowany latami 1961 w 1992, było praktycznym, łatwym w naprawie pudełkiem przeznaczonym dla indywidualistów czyniących świat lepszym. Jeździł po Europie i znacznie dalej, m.in własny zwinięty „papieros” lub marka gitary bez filtra w kąciku ust, w razie potrzeby z łóżko w bagażniku. Zastanawiam się, ile dzieci zostały stworzone w Renault 4?
In Francuski producent w nowej odsłonie modelu Renault 4, który pojawi się rok później niż nowy Renault 5, stawia na takie właśnie uczucia retro. Nowa Katrca przyjeżdża od lat 2025. Ale czy to zrobią fanów tego samochodu, która dostarczyła im wielu przygód, pięknych chwil i wielu przejechanych kilometrów, pełna ekscytacji reinkarnacja? W 2022 roku Renault zaprezentowało pojazd koncepcyjny na Salonie Samochodowym w Paryżu Trofeum Renault 4EVER, po której w 2023 roku pojawiła się wersja w kolorze „Ile-De-France Bleu", który nosił oryginalny model R1962 w 4 roku.
Katrca lub Renault 4 z lat 1961-1992
Renault całkowicie wywołuje nową wersję elektryczny SUV segment B. Dzięki temu dwa nadchodzące R5 i R4 elektryczny odpowiednik dzisiejszych modeli Clio i Captura. Znajduje to również odzwierciedlenie w wymiarach badania R4. Trofeum 4EVER przy długości 4,16 m jest nieco krótszy od obecnego modelu Czapka (4,22 m). Jednak z 1,90 metra 32 centymetry wyższy. Jednakże: jest mało prawdopodobne, aby model produkcyjny był tak wysoki, jak w badaniu. Ale jedno jest pewne: nowe wersje R5 i R4 zastąpi model na dłuższą metę Clio i Captura. Podobnie jak jego legendarny poprzednik, będzie to pojazd przyszłej produkcji Renault 4 Elektryczne "Wyprodukowano we Francji". To właśnie mówi Renault, nie wiedząc, że jest stary R4 ostatni zjechał z linii produkcyjnej w Słowenii, a dokładniej w Revozu z Nowego Miasta. Pozostałe wymiary pojazdu 4EVER Trophy: szerokość 1,95 m, rozstaw osi 2,57 m.
Tradycjonaliści może zdenerwować pojawienie się nowego Renault 4. Oczywiście badania są szczególnie szczegółowe, ale wiele z nich może trafić do produkcji seryjnej. Oraz klasyczne lusterka zewnętrzne. Światła przednie i z tyłu przypominają oryginalny, a także specjalnie zaprojektowane trzecie okno boczne. Swoją drogą, kiedyś przez krótki czas istniał też zwykły model R3 bez tego elementu. U modelki Trofeum Renault 4EVER producent mówi o „w stylu buggy„. Srebrne akcenty farby i magenty na zderzakach, kołach i listwach montażowych koło zapasowe na dachu włókno węglowe nadaje mu coś wyjątkowego. Krótkie zwisy zapewniają duże kąty pochylenia. Z opona zapasowa, montowana na zewnątrz oraz wyposażona w szufelkę i płyty piaskowe nad tylną szybą, pojazd jest dobrze wyposażony na każde warunki terenowe.
Dolna część pojazd jest przeznaczony do użytku w przyrodzie. Masywne tarcze wystają 20 centymetrów ponad nadkola, podniesione nadwozie umożliwia nawet dalszą podróż wymagające tereny i dodatkowo podkreśla szerokość felg 255 / 55 R 19. Podwozie zostało specjalnie wzmocnione dla lepszej ochrony akumulatory napędowe, który jest montowany centralnie w podwoziu. Każdy rower jest wyposażony w widoczna sprężarka, które można obsługiwać w pojeździe i w ten sposób regulować ciśnienie w oponach pole. Kolejną cechą jest duży wylot powietrza w czapeczka, co dodatkowo poprawia wydajność lodówki.
Elektryczna reinkarnacja Katrca, która stanie się SUV-em
Podobnie jak wszystkie pojazdy na nowej platformie CMF BEV produkowane są w centrum produkcyjnym pojazdów elektrycznych Elektryczność na północy Francji. W sprawie układ napędowybadanie jest już dość dokładne: w przeciwieństwie do oryginału, prezentowany teraz samochód pokazowy jest całkowicie elektryczny Trofeum 4EVER, napędza silnik synchroniczny z 100 kW/136 KM, z którego czerpie energię baterie litowo-jonowe o pojemności 42 kWh. Cena przyszłości Renault4? Prawdopodobnie nieco wyższy niż o godz Renault5, którego cena zacznie się od 25.000 XNUMX euro.
