Bojana Vrbnjaka
Odrodzenie Lancii będzie obok nowego Ypsilon (prawdopodobnie w 2024 r.) w przyszłych latach obejmował także konia paradnego Gamma jak i nowe Delta. W takim przypadku mogą przekształcić to drugie w SUV. Według producenta styl i elegancja leżą u podstaw projektu grupy stellantis, która chce tchnąć życie we włoską markę nowe życie.
Do kształtować przyszłość, na które lubią patrzeć projektanci samochodów przeszłość i inspirowane są wzorami historycznymi. Jak w tym przypadku Lancii w modelach Stratos in Flaminia. A co by było, gdyby do tych modeli dołączył bardzo nietypowy Mizar? Ten powstał na podstawie modelu beta 1800 i został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Turyn lat 1974. On to zaprojektował Giovanniego Michelottiego (wówczas projektant kilku Triumphatak jak było Choleryk) i od razu wyróżniał się nietypowymi liniami - bardzo kanciastym wyglądem, dużym prześwitem (prawie jak nowoczesny SUV, przynajmniej patrząc z przodu) i dużymi oknami.
Nawet więcej zaskakujący był czteroskrzydłowe drzwi. Cecha, która zawsze była kojarzona z najbardziej sportowymi samochodami. V wewnątrz przywitało Cię przestronne i dobrze wykonane wnętrze z beżową i fioletową tapicerką oraz cztery wygodne siedzenia (z ławkami przeniesionymi z modelu Beta). NA minimalistyczny design na desce rozdzielczej znajdowało się radio, klimatyzacja i liczne schowki. To dziwne, tak Lanca nie miała pasy bezpieczeństwa (co nie było wówczas obowiązkowe), aby wystrój wnętrz był jak najbardziej elegancki i czysty.
O motocykle danych jest niewiele, ale jest prawdopodobne, że tak Mizar zastosował silnik, który również wywodzi się z modelu beta. W każdym razie jednak Lancii Carpenter nigdy się nie stała model seryjny i pozostał tylko studium projektowe.
