Bojana Vrbnjaka
Według wielu przewidywań, zwiastunów i badań projektowych tak Škoda wreszcie w pełni wprowadził drugą generację Kodiaq. Choć być może nie spodziewaliśmy się tego, stało się flagowy SUV marki Skoda bardzo się zmienił. Od nowego projektu, zmienionych wymiarów, większej przestrzeni na pokładzie dla osób i bagażu po zupełnie nowe wnętrze.
Strąk czapeczka zaktualizowano całą gamę jednostek napędowych, wprowadzono także nową wersję hybryda plug-in z zasięgiem 100 km w trybie czysto elektrycznym. Dostępne są także klasyczne silniki benzynowe i wysokoprężne z napędem typu „mild hybrid”. Nic dziwnego, bo tak jest Czeski SUV ściśle powiązane z nową edycją VW Tiguana. Nowy Kodiaq trafi na rynek także w drugim kwartale 2024 roku. obecnie nieznane ceny.
Wygląd zewnętrzny: Wymiary i kształt
Skoda Kodiaq rozwinęła się we wszystkich wymiarach: stała się Dłuższy o 61 milimetrów i obecnie mierzy 4,75 metra. Poza tym tak jest Szerokość 1,84 m (bez lusterek), Wysokość 1,66 m i ma 2,79 metra większy rozstaw osi, co korzystnie wpływa na jego przestronność i bagaż. W porównaniu z poprzednią generacją bardzo się zmieniło zmienił także projekt. Logo wyróżnia się z przodu Škoda, który również został tutaj zastosowany i zamontowany w wersji matowej na masce nad dużą sześciokątną osłoną chłodnicy. Może tak być, nawet jeśli jest to pożądane oświetlony. Podobnie jak jego całkowicie elektryczny brat Enyaq IV. Poniżej znajdują się wąskie boczne wloty powietrza i dwa mniejsze siatka pionowa na bokach. Wszystko jest zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki (wartość cW został zredukowany do 0,28) i chłodzenie.
Zostały zmienione lusterka zewnętrzne, odnowiony przedni i tylny zderzak, koła mają kształt aerodynamiczny i dodano również małe spojler dachowy. Reflektory są podzielone: u góry znajduje się krótki promień światłai na dole Moduł matrycy LED, który ma o 50 procent więcej segmentów świetlnych niż wcześniej i o 15 procent większy strumień świetlny. Ten ostatni stanowi wyposażenie dodatkowe, montowany jest standardowo tylko w najwyższej wersji”Sportline„. Lampy tylne również kompletne DOPROWADZIŁO i mają animowaną funkcję powitalną oraz dynamiczne kierunkowskazy. Profil jest określony przez duży 17–20 cali koła i trapezowe nadkola.
Wnętrze: Bagażnik, przestronność i technologia
Podobnie jak w przypadku poprzedniej generacji, również tak jest nowego SUV-a Skody można skonfigurować jako siedmiomiejscowy pojazd. Pasażerowie trzeciego rzędu powinni mieć teraz więcej miejsca nad głowami i kolanami. Miejsce na bagaż wzrosła o 75 litrów na 910 litrów maksymalna głośność. Po złożeniu drugiego rzędu objętość jest równa 2.105 litrów. W wersji siedmiomiejscowej głośność wzrasta wraz z 340 litrów dla trzeciego rzędu siedzeń (845 litrów w przypadku wykorzystania tylko pięciu z siedmiu siedzeń). 2.035 litrów. Dużo miejsca. Z siedzenia kierowcy natychmiast skup się na 10-calowy ekran za kierownicą i 13-calowy systemu informacyjno-rozrywkowego. Konstrukcja deski rozdzielczej stała się nieco prostsza i bardziej schludna.
Kodiak jest obecnie zarządzany niemal wyłącznie poprzez system informacyjno-rozrywkowy. Z wyjątkiem klimatyzatora, dla którego zarezerwowano trochę miejsca na konsoli środkowej. Jednostka składa się z przyciski i pokrętła z małymi ekranami pośrodku. Z siedzenia kierowcy natychmiast skieruj swój wzrok na 10-calowy ekran za kierownicą i 13-calowy system informacyjno-rozrywkowy. Konstrukcja deski rozdzielczej stała się nieco prostsza i bardziej schludna. Pierwszy raz z marką Škoda jest to także dźwignia zmiany biegów DSG zainstalowany na kolumna kierownicy, co zwiększa przestrzeń w tunelu środkowym (jak w nowym Tiguanie). Jest też nowy wyświetlacz głowa do góry i pięć gniazd szeregowych USB-C do ładowania – trzy z przodu i dwa z tyłu. Panel dla ładowanie indukcyjne smartfony. Wszystkie systemy są połączone w sieć. Dostępna jest tapicerka siedzeń i deski rozdzielczej z tkaniny pochodzącej z recyklingu.
Napędy: benzyna, diesel, hybryda
Nowa Skoda Kodiaq wchodzi na rynek z różnorodną gamą silników. Znajduje się w górnej części zakresu hybryda plug-in, który łączy Silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra z silnikiem elektrycznym i osiąga moc systemową 204 KM. W tym przypadku napęd zapewnia napęd na przednie koła. On zarządza wszystkim Skrzynia biegów DSG 6-biegowa. Według danych technicznych nowy może Kodiak w trybie w pełni elektrycznym przewozi ponad 100 kilometrów, opierając się na wbudowanej ładowarce z 11 XNUMX kW AC w 50 XNUMX kW DC. Dostępne są jeszcze dwa silniki benzynowe i dwa silniki wysokoprężne, które są połączone szeregowo z 7- skrzynia biegów DSG. Podobnie jak w nowym VW Passacie i nadchodzącym Tiguanie, zrezygnowano z ręcznej zmiany biegów.
Łagodny hybrydowy silnik benzynowy 1,5 TSI o mocy 150 KM jest pierwszym w gamie modeli, w który można go wyposażyć 48-wolt rozruszniki pasowe i 48 woltów bateria litowo-jonowa. Obie wersje z silnikiem Diesla są obydwiema 2.0 TDI, do którego można dotrzeć 150 lub 193 KM. Mocniejszą wersję można połączyć z napędem na wszystkie koła. Bardzo interesujące jest ustawienie z elektronicznie sterowane amortyzatory, które opierają się na nowym systemie dynamicznego sterowania podwoziem DCCPlus z podwójnymi zaworami, które mogliśmy przetestować już w teście przedprodukcyjnym. Nie wszystkim brakuje sprzętu najnowsze systemy wspomagające kierowcę.
