Marko Hanželic
Oryginalny propozycja przepisów Euro 7 wywołało kontrowersje w branży motoryzacyjnej, a niektóre firmy twierdzą, że nie mają innego wyjścia, jak tylko zaprzestać produkcji niektórych modeli. Dlaczego? Wyższe koszty produkcji wymagane do dostosowania silników do ich spełnienia bardziej rygorystyczne normy emisjiznalazłoby odzwierciedlenie w cenie końcowej, co spowodowałoby, że samochody byłyby zbyt drogie. Niektórym silnikom groziło wyginięcie, ale teraz to się nie stanie.
W zeszłym tygodniu ministrowie Unii Europejskiej zgodzili się z propozycją Komisji Europejskiej dotyczącą emisji gazów cieplarnianych przez pojazdy Euro 7 znacznie złagodniało. Na mocy nowej umowy warunki testów i limity emisji dla samochodów osobowych i dostawczych nie ulegną zmianie z Euro 6 na Euro 7, ponieważ nowsza norma będzie dotyczyć wyłącznie autobusów i pojazdów ciężkich. Z tego powodu prezes zarządu firmy Alfa Romeo Jean Philippe Imparato mówi, że silnik V6 napędzający modele quatrefoil, nie przejdzie na emeryturę.
W wywiadzie dla brytyjskiego magazynu Trener Pierwszego człowieka Alfa Romeo zapytano, czy włoska marka pozostanie przy swoim 2,9-litrowym silniku twin-turbo na dłuższą metę: „Odpowiedź brzmi: tak, ponieważ w tym roku spodziewam się wyniku propozycji dotyczących Euro 7. Chciałbym mieć coś, co byłoby zgodne z nowym rozporządzeniem”. Dla przypomnienia: norma Euro 7 ma wejść w życie w lipcu 2025 r.
Alfa wykorzystuje ten silnik V6 nie tylko w topowych modelach Giulia in Stelvio, ale także w nowym modelu 33 Stradale, w którym pojemność sześciocylindrowego zwiększono do trzech litrów. Można go znaleźć także pod maską modeli z limitowanych serii Julia GTA in GTAm ter Giulia SWB Zagato. Jean-Philippe Imparato zasugerował, że inne modele również mogą otrzymać V6, choć nie chciał rozmawiać o szczegółach.
Prace nad nowym supersamochodem są już w przygotowaniu i oczekuje się, że pojawi się na rynku około 2026 roku. Podobnie jak 33 Stradale, będzie miał design retro i możliwą inspirację Giulietta SZ od 1960 i Montreal z 1970 r. Jest zbyt wcześnie, aby powiedzieć, czy będzie oferował wybór pomiędzy silnikiem V6 a napędem elektrycznym, jak ma to miejsce w przypadku 33 Stradale, czy też marka zamierza Stellantis być wykonane wyłącznie z napędem elektrycznym. Miejmy nadzieję, że mniej rygorystyczna norma Euro 7 zachęci Alfa Romeo do umieszczenia silnika V6 w co najmniej jeszcze jednym samochodzie.
