Marko Hanželic
Dacia Duster, flagowy model rumuńskiego producenta samochodów, wszedł do trzeciej generacji, której celem jest udoskonalenie funkcji, które przede wszystkim zapewniły mu tak dużą popularność. Subkompaktowy SUV może teraz pochwalić się m.in solidniejszy wygląd podobnie jak jego poprzednik, wykorzystuje mocniejsze i bardziej zrównoważone materiały, ma bardziej przestronną kabinę i jest teraz dostępny ze zelektryfikowanymi układami napędowymi, które zastąpią zaprzestanie produkcji silnika wysokoprężnego. Pomimo tych znaczących aktualizacji Dacia obiecuje, że Duster spełni oczekiwania w najbardziej przystępnych cenach w swoim segmencie i oznacza go jako „oferta okazyjna”.
Novi Dacia Duster wykorzystuje najnowszy język projektowania producenta samochodów i wygląda jak mniejsza wersja tego koncepcyjnego rozwiązania Większy. W wyrzeźbionym korpusie zastosowano dużą ilość plastikowych elementów wykończeniowych wykonanych z nowego materiału tzw Starkle (20% polipropylenu pochodzącego z recyklingu), a wyraziste błotniki, pudełkowate nadkola i duże osłony podwozia dopełniają terenowego charakteru. Ponadto dostępne są cieńsze i zmodernizowane jednostki świetlne Diody LED w kształcie litery Y, co jest jedną z cech charakterystycznych Dacii (i Lamborghini).
SUV segmentu B mierzy m.in długość 4,34 m, o szerokości 1,81 m i wysokości 1,66 m i jest o 14 cm dłuższy od poprzedniej generacji.
Wewnątrz nowy Duster wyposażony jest w cyfrowy kokpit, w którym znajdują się m.in 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz 10,1-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy. Funkcje te są standardem we wszystkich wersjach wyposażenia z wyjątkiem wersji podstawowej Istotny. Ważnym dodatkiem jest system akcesoriów Dacia YouClip, który obejmuje aż pięć uchwytów rozmieszczonych w całym samochodzie. Uchwyty te pomieszczą smartfony, tablety, torby do przechowywania, uchwyty na kubki i wiele innych.
Oprócz większej praktyczności Dacia dodaje, że nowa generacja oferuje o 30 mm więcej miejsca na nogi z tyłu i szersze wnętrze z przodu. Posiada bagażnik szerszy otwór i niższy dół, a jego objętość wynosząca 472 l jest o 6% większa w porównaniu do poprzedniego Dustera.
Przygodowy charakter Model Duster wyróżnia się szeroką gamą akcesoriów wchodzących w skład kolekcji Dacii W naturze. Najważniejszym elementem jest przyjazny dla kempingu pakiet Sleep Pack, pierwotnie wprowadzony w hatchbacku Uprawiający jogging i dodaje wysuwane podwójne łóżko, stolik z tacą i miejsce do przechowywania w wyjmowanym pudełku 3 w 1.
Całkowicie nowy Duster został zaprojektowany tak, aby architektura CMF-B, co stanowi obecnie podstawę całej gamy modelowej marki Dacia oraz wielu modeli innych marek grupy Renault. Nowa platforma powinna przynieść poprawę jakości i komfortu jazdy, a jednocześnie być z nią kompatybilna łagodne hybrydy in hybrydowe układy napędowe, oprócz opcji napędu dwupaliwowego (gaz/LPG) (wycofano napęd na olej napędowy).
Najmocniejszą wersją modelu Dustera jest wariant Hybrid 140 z hybrydowym systemem samowystarczalności, który wytwarza łącznie 103 kW (140 KM). Zelektryfikowany układ napędowy, z którym współpracuje Odkurzacze, składa się z wolnossącego, czterocylindrowego silnika o pojemności 1,6 litra, dwóch silników elektrycznych, wielotrybowej skrzyni biegów i akumulatora o pojemności 1,2 kWh.
Dacia oferuje prostszą alternatywę Duster TCe 130 z trzycylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1,2 litra, wyposażonym w 48-woltowy układ napędowy typu „mild hybrid” i mniejszy akumulator o pojemności 0,9 kWh. Łagodny hybrydowy Duster może to zrobić 96 kW (130 KM) i powinien zapewniać o 10% niższą emisję i zużycie paliwa w porównaniu z niezelektryfikowanym silnikiem o tej samej mocy. Silnik Renault współpracuje wyłącznie z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, która przekazuje moc na przód lub na wszystkie cztery koła.
Opcjonalna wersja 4×4 posiada pięć trybów jazdy do wyboru (Auto, Śnieg, Błoto/Piasek, Off-Road i Eco) oraz najlepszy w swojej klasie prześwit wynoszący 217 mm, co czyni Dustera jednym z modeli subkompaktowych SUV-ów, które najlepiej radzą sobie w terenie Segment (B-SUV).
Wreszcie, dostępny jest podstawowy Duster Silnik 1,0 litra TCe 100 Bi-Fuel z turbosprężarką, która może pracować zarówno na benzynie, jak i na LPG. Taka konfiguracja umożliwia SUV-owi poruszanie się pomiędzy przystankami na tankowanie przewozy do 1.300 km, jeżeli zbiorniki benzyny i gazu płynnego są pełne po 50 l każdy. Zbiornik LPG znajduje się pod podłogą bagażnika, dzięki czemu nie zmniejsza objętości bagażnika (choć podejrzewamy, że zajmuje miejsce na koło zapasowe).
Pomimo tego, że Dacia jest producentem samochodów niedrogich, ok 70% kupujących wybiera wyższy poziom wyposażenia. Nowy Duster ma zaspokoić oba krańce tego spektrum dzięki usprawnionej ofercie składającej się z czterech wariantów. Podstawowy model”Istotny” ustala cenę wywoławczą linii i jest standardowo wyposażony w stałe bagażniki dachowe, sześć poduszek powietrznych i tylne czujniki parkowania. Do wyższej klasy Wyrażenie w zestawie cyfrowy kokpit, 17-calowe koła, kamera cofania i nie tylko.
Lepiej wyposażony Podróż ma 18-calowe koła, światła przeciwmgielne, automatyczną klimatyzację, bezprzewodową ładowarkę do smartfona, system informacyjno-rozrywkowy Media Nav Line i system dźwiękowy Arkamys 3D z 6 głośnikami. Wreszcie eksponat Skrajny posiada modułowe bagażniki dachowe, tapicerkę TEP nadającą się do prania Mikrochmura, gumowe dywaniki, system YouClip 3 w 1, elektryczne lusterka i akcenty w kolorze miedzianego brązu.
Chociaż Dacia w przeszłości przedkładała ekonomię nad zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), nowy Duster musi teraz spełniać wymogi prawne. Dlatego oferuje szereg funkcji bezpieczeństwa, w tym automatyczne hamowanie awaryjne, rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie o prędkości, asystent parkowania tyłem, sygnał stopu awaryjnego, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, asystent utrzymania pasa ruchu, ostrzeżenie dla kierowcyautomatyczne reflektory i połączenia alarmowe.
Ceny nie zostały jeszcze ujawnione, ale Dacia obiecała, że Duster to zrobi „najatrakcyjniejsze ceny w swoim segmencie”, gdzie jest dyrektorem firmy Denisa Le Vota stwierdził, że cena nowej generacji w Europie zacznie się poniżej 20.000 XNUMX euro.
Podobnie jak jego poprzednik, SUV będzie produkowany fabrycznie Piteszti w Rumunii. Według firmy każdego dnia fabrykę opuszcza ok 1.000 odkurzaczyco oznacza, że od premiery pierwszej generacji w 2010 roku łączna produkcja wyniosła 2,2 miliona sztuk.
