Marko Hanželic
W ramach swoich wysiłków na rzecz ochrony środowiska Hyundai dokłada wszelkich starań wprowadzenie wodoru i sztuczną inteligencję, starając się jednocześnie uczynić pojazdy inteligentniejszymi.
Na Targi CES je Hyundai przedstawił nową strategię „Wszystko definiowane programowo” (środowisko zdefiniowane programowo). Jej celem jest „wykorzystywanie zaawansowanego oprogramowania i sztucznej inteligencji do przekształcania wszystkich ruchomych urządzeń, flot i ekosystemów w cenne aktywa”.
W ramach tych wysiłków firma ogłosiła plany dotyczące nowego systemu informacyjno-rozrywkowego ze sklepem z aplikacjami. Jeśli chodzi o to drugie, to prawda Hyundai wspomniałem o zestawach programistycznych, które umożliwią ludziom tworzenie „wyjątkowe zastosowania”.
Ponieważ sklep z aplikacjami jest obecnie już passé, Hyundai „włączy swój własny, duży model językowy do swojego asystenta AI i systemu nawigacji”. Zapewnia to naturalne i wygodne doświadczenie użytkownika oraz zwiększone bezpieczeństwo.
Producent samochodów powiedział również, że chce oddzielić sprzęt i oprogramowanie, aby umożliwić niezależne aktualizacje i ulepszenia. Hyundai również „przewiduje, że pojazdy ewoluują w„ maszyny ze sztuczną inteligencją ”, które nieustannie się uczą”. Szczegóły są niejasne, ale ogólna koncepcja jest taka, że pojazdy mogłyby ostatecznie spersonalizować doświadczenia użytkownika, uprościć lub wyeliminować żmudne zadania i zapewnić użytkownikom wartość dodaną.
Jeżeli chodzi o wodór, to paliwo zagra „kluczową rolę w planie zrównoważonego rozwoju Hyundaia, ponieważ jest to czyste źródło energii”. Spółka przewiduje, że tak się stanie zasilane nie tylko ciężarówkami, autobusami i samochodami osobowymi, ale także samoloty, statki morskie, generatory prądu i tramwaje.
Zdaniem tej stacji HTWO Hyundaia coraz ważniejsze i przechodzi do „znak towarowy łańcucha wartości wodoru”. Firma ogłosiła także, że się rozwija „Przewiduje się, że w ciągu najbliższych kilku lat komercjalizacja zdolności produkcyjnych megawatowych elektrolizerów membranowych do elektrolitów polimerowych do produkcji ekologicznego wodoru zostanie wprowadzona na rynek”.
Kiedy mówimy o produkcji wodoru, Hyundai skupia się na dwóch podejściach zwanych „odpady na wodór” in „plastik na wodór”. Ta ostatnia obejmuje fermentacja odpadów organicznych, takich jak żywność i odchody zwierzęce, w celu wytworzenia biogazu, który jest następnie przetwarzany w celu wychwytywania dwutlenku węgla i produkcji wodoru. Proces konwersja plastiku na wodór jest zupełnie inaczej, w którym nienadające się do recyklingu odpady tworzyw sztucznych są topione, zgazowywane, a następnie przekształcane w wodór poprzez usunięcie zbędnych pierwiastków.
