VW T3: Kwadratowy Bulli obchodzi swoje 45. urodziny

Kwadratowy, praktyczny, dobry: klasyczny Transporter VW z silnikiem tylnym, jest z narożnikiem T3 wkroczył w końcową fazę. W 1979 roku VW Transporter drugiej generacji (z 1967 roku) został zastąpiony zaskakującą nową wersją. Volkswagen Samochody Użytkowe (VWN) jest na tegorocznym salonie samochodowym Bremen Classic Motor Show słynny"45 lat trzeciej generacji modelu Volkswagen Transporter„. Jednym z pierwszych pojazdów Autobus T3 L (wyprodukowano w 1979 r.) i Mikrobus T3 z Republiki Południowej Afryki (rok produkcji 1994) VWN zaprezentował ewolucję kultowego pojazdu z silnikiem umieszczonym z tyłu.

W 1979r zaprezentowano trzecią generację Volkswagena Transporter ze sprawdzonym wdrożeniem”napęd na przednie i tylne koła„. Zostawił tę furgonetkę uszczelnienie w palecie modeli, ponieważ kultowe pojazdy weszły również do programu lat 3. wraz z TXNUMX California in multi van i „zsynchronizowany” napęd na wszystkie koła. Nadeszła trzecia generacja Hanower produkowany do 1990 r. Od połowy lat 3. do 1992 r. z linii produkcyjnej zjeżdżał TXNUMX z napędem na cztery koła Graz/Austria, a w Grazu kończy się produkcja modelu T3 wyprodukował także legendarny serial „Limitowana ostatnia edycja„, który ograniczał się do 2500 XNUMX pojazdów. Produkcja w Afryka Południowa zaczęło się w latach 2002. i zakończyło dopiero w XNUMX r.

Wystawiony w Bremie Autobus L wyprodukowano sierpień 1979 i był jednym z pierwszych wyprodukowanych autobusów T3. Po dwunastu latach użytkowania modelu T2 symbolizuje przejście do trzeciego pokolenia. Podczas projektowania inżynierowie zaczynali od czystej kartki papieru i tzw analiza wartości użytkowej. Konieczne było znalezienie następcy udanego modelu najlepsza kombinacja układ napędowy i nadwozie. Ostatecznie wypróbowane rozwiązanie okazało się najlepszym rozwiązaniem tylny silnik i napęd na tylne koła. Twórcy od samego początku pozostawili miejsce na krok w stronę napędu na wszystkie koła (wał kardana z przodu) i silników rzędowych (które są wyższe). Również Autobus L, który jest częścią kolekcji historycznej Samochody użytkowe Volkswagena w Hanowerze jest rozpoznawalny w szczegółach jako wczesny przykład serii modelowej: z przodu pojazdu, pomiędzy okrągłymi reflektorami, tylko „Kratka chłodnicy„. Nadal są na zderzaku cztery dziury do załącznika. Kolana/panele z przodu są spawane ręcznie. Sprzęgło nadal jest obsługiwane linką, a nie hydraulicznie.

Są w kabinie trzypunktowe statyczne pasy bezpieczeństwa standard; za automatyczne pasy bezpieczeństwa i zagłówki trzeba dodatkowo zapłacić. Są z tyłu otwory wentylacyjne wykonane z blachy i bez paneli z tworzywa sztucznego. Napęd dostarczony Bokser 1,6 litra chłodzony powietrzem silnik o dużej mocy 37 XNUMX kW (50 KM). "Wodny bokser” jest w modelu T3 zaczęto stosować dopiero później. Dwóch poprzednich właścicieli prezentowanego modelu Bulli są w pierwszym 29 lat przejechał trochę mniej niż 62.000 kilometrów. Tymczasowo zainstalowali sprzęt kempingowy, którego ślady są nadal widoczne. Z wyjątkiem naprawy lakiernicze (czas odpowiedni pędzlem) i nowy tył lewy panele boczne (wypadek na parkingu) to ten T3 w dobrym oryginalnym stanie. Przyczynili się do tego także stali bywalcy wyrejestrowania z ruchu w okresie zimowymo czym świadczą liczne wpisy w zezwoleniu na prowadzenie ruchu.

Równolegle z produkcją modelu T3 w Europie jest wzorem T3 jako „minibus” zjechał z linii produkcyjnej również w Afryka Południowa. Zgodnie z jazdą lewą stroną drogi, kierownica znajdowała się po prawej stronie. Ponadto T3 ewoluował w kierunku lokalnych ulepszeń modelu samodzielny model. Szczególnie widoczne są zmiany, jakie zaszły na początku lat 90.: nowa osłona chłodnicy, powiększone szyby boczne oraz lokalnie opracowane i wyprodukowane wnętrze. Również układ napędowy został dostosowany do wymagań klienta: Pięciocylindrowy silnik rzędowy (pojemność 2,5 litra, 100 kW/136 KM) fabrycznie Audi w Republice Południowej Afryki zapewnił wspaniałą jazdę. Poza tym idealnie nadawał się do holowanie ciężkich przyczep z łodziami. Do 2002 roku fabryka istniała Afryka Południowa wyprodukował prawie 130.000 XNUMX samochodów dostawczych trzeciej generacji.

mikrobus, który był wystawiony na targach – oficjalny znak handlowy v Afryka Południowa – było lat 1994 włączony do prac rozwojowych jako pojazd testowy pojazdy reklamowe w Niemczech. W ramach programu”Praca zespołowa pokoleń” to doświadczeni programiści i stażyści na przestrzeni lat 2015 w 2017 całkowicie przywrócił ten T3.