Bojana Vrbnjaka
Identyfikator VW. Buzz GTX długo oczekiwany, teraz jest. Z Twoimi 250 kilowatów napęd na wszystkie koła jest najpotężniejszy Bulli cały czas. Jest dostępny z dwoma rozstawami osi i dwoma różnymi akumulatorami.
Był aż do teraz Identyfikator VW. Brzęczeć był dostępny wyłącznie z 150 XNUMX kW napęd na tylne koła, tj. z silnikiem występującym w modelach ID.4/5 i ID.7 dawno temu wymieniłem na nowy 210 XNUMX kW silnik. ID. Buzz GTX teraz ma to i silnik z przodu. Silnik premium oferuje teraz 100 kW więcej niż poprzednia wersja.
Napęd i akumulatory
Napęd na wszystkie koła z mocą 250 XNUMX kW znany jest m.in. z modelu ID.4GTX. Podobnie jak tam, powyższe zastosowano z tyłu 210 kilowatów maszyna. Jest to maszyna synchroniczna typu z magnesami trwałymi (PSM). APP550 (równoległy PSM z ok. 550 Nm). Z przodu zainstalowana jest maszyna asynchroniczna (ASM), która włącza się tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Ten ma skrót AK150 i prawdopodobnie pochodzi z firmy Magna. Nie wiemy, co oznacza ten skrót, ale cyfra 150 zapewne oznacza tu także moment obrotowy ramy – a dokładniej 134 Nm. Największą mocą jest 80 XNUMX kW. Obydwa modele GTX rozpędzają się do około 100 km/h 6,5 sekundy; ograniczenie prędkości jest 160 km / h..
Zamiast znanej baterii z 77 kWh zostaną zamontowane dwa nowe akumulatory z modułowego zestawu elektronarzędzi (MEB): Wersja z normalny rozstaw osi otrzyma akumulator o pojemności 79 kWh, który został wprowadzony w modelu ID.3 GTX. Podobnie jak stary akumulator, ma on pojemność brutto 84 kWh, więc VW może po prostu zwolnić większą pojemność do wykorzystania. Zdecydowanie nowy jest akumulator w wersji z długim rozstawem osi: zamontowano akumulator o pojemności 86 kWh z tego modelu ID.7 GTX Tourer, który przechowuje 86 kWh netto (91 kWh brutto) i co ciekawe składa się z nieparzystej liczby modułów (13).
Bateria o pojemności 79 kWh można ładować mocą do 185 XNUMX kW. Zatem w samo powinno być możliwe napełnienie go od 10 do 80 procent 25 minuty, co stanowi nowy rekord dla Grupy VW. Prędkość ładowania wynosi 2,2 kWh na minutę. Dla porównania: akumulator 77 kWh w znajomych Identyfikator VW. Buzz Pro Według VW można go ładować max 170 XNUMX kW, a czas ładowania wynosi 30 minut, choć przy nieco większym zakresie ładowania od 5 do 80 proc. Odpowiada to prędkości ładowania 1,9 kWh/min. Akumulator o pojemności 86 kWh można naładować maksymalnie 200 XNUMX kW – kolejna nowa, najlepsza wartość w ofercie VW. Ładowanie od 10 do 80 procent zajmuje”niecałe pół godziny„. Oznacza to, że prędkość ładowania wynosi tutaj co najmniej 2,0 kWh/min. Podobnie jak w przypadku ID.7, akumulator jest automatycznie kondycjonowany podczas ładowania DC wprowadzony jako cel nawigacji satelitarnej. Można także ręcznie rozgrzać lub schłodzić akumulator. Trasy z maksymalnie dziesięcioma przystankami ładowania można zaplanować w Internecie (np. za pomocą smartfona lub portalu internetowego VW), a następnie przenieść je do pojazdu.
Unikalny wygląd zewnętrzny
To wizualne ID. Buzz GTX rozpoznawalny przez front niezależny. Nowością jest zderzak z niską czarną osłoną chłodnicy o strukturze plastra miodu pośrodku. Jest również wyjątkowy: są wbudowane w zderzak po lewej i prawej stronie nowo zaprojektowany codziennie światła: dwa trójkąty LED, jeden nad drugim, które razem przypominają strzałkę.
Normalny ID.Buzz i GTX
To standardowe ID. Buzz GTX jest standardowo wyposażony w reflektory Matrycowe diody LED oraz nowe 19-calowe felgi aluminiowe w stylistyce „Venlo„. Opcjonalnie dostępne są także nowe 21-calowe koła („Caracas” lub „Townsville”, oba czarne, ale drugie z polerowaną powierzchnią). Wyłącznie dla ID. Buzz GTX czy kolor jest dostępny”Cherry Red", opcjonalnie w połączeniu z kolorem "Mono srebrny metalik" jak pokazano na zdjęciach. Dostępnych jest także sześć innych kolorów monochromatycznych i cztery dwukolorowe.
Kokpit, system siedzeń i bagażnik
Wśród nowości w kokpit całą gamę modeli opcjonalny wyświetlacz przezierny oraz 12,9-calowy ekran dotykowy (zamiast 12,0-calowy) z ulepszoną nawigacją po menu. Dodatkowo pasek dotykowy temperatury i głośności jest teraz podświetlony. Są z przodu elektrycznie regulowane siedzenia z funkcją pamięci, czarna welurowa tapicerka ma wzór w kratkę z kontrastowymi czerwonymi szwami i czerwonymi wykończeniami. Czerwone szwy są one również na kierownicy oraz na czerwonej klamrze i napisie GTX.
Normalny ID-Buzz i GTX
Nowość także w ID. Brzęczeć jest asystentem głosowym Dzieje, co może wynikać z połączenia z Wikipedia i ChatGPT odpowiada również na pytania merytoryczne i wykonuje inne zadania. Systemy wspomagające teraz oferują także zdalne zarządzanie parkingami za pośrednictwem smartfon oraz ostrzeżenie przed otwarciem drzwi, jeśli z tyłu nadjeżdża rower. Czarna podsufitka powinna podkreślać sportowy charakter modeli gtx. Jednak tak jest ID. Brzęczeć z długim rozstawem osi, dostępny również z panoramicznym dachem, który można elektronicznie zmienić na przezroczysty lub nieprzezroczysty.
ID. Buzz GTX z normalnym rozstawem osi jest dostępny jako pięciomiejscowy wersja s trzyosobowa ławka, podzielone w stosunku 40:60, w drugim rzędzie lub w wersji sześciomiejscowej z dwoma niezależnymi siedzeniami w drugim i trzecim rzędzie. Można również zamówić wersję z długim rozstawem osi siedmiomiejscowy z trzyosobową kanapą w drugim rzędzie i dwoma pojedynczymi siedzeniami w tylnym rzędzie. Fotele w drugim rzędzie można przesuwać wzdłużnie 15 cm w wersji normalnej i o 20 cm w modelu LWB.
Pień standardowa wersja pięciomiejscowa ma pojemność 1.121 do 2.123 litrów, a dla wersji z długim rozstawem osi od 1.340 do 2.469 litrów. Dla siedmiu pasażerów, w tym ostatnim dostępny jest trzeci rząd 306 litrów przestrzeń magazynowa. W zależności od konfiguracji siedzeń obie wersje mogą być wyposażone w „płyta multiflex", który oferuje drugi poziom załadunku i płaską powierzchnię ładunkową po złożeniu tylnych siedzeń.
Wprowadzenie obu modeli ID. Buzz GTX nastąpi w drugiej połowie roku 2024; Oczekuje się, że przedsprzedaż rozpocznie się latem. VW nie ujawnił jeszcze cen.
