Bojana Vrbnjaka
Wszystko wskazywało na to, że tegoroczne mistrzostwa F1 były już dawno przesądzone. Jednak Ferrari odpowiedziało z pełną siłą podczas ostatniego wyścigu w Niemczech, ponieważ czerwoni z Maranello pokazali lepszą formę w porównaniu do Mercedesa na torze Hockenheim. Przynajmniej jeśli chodzi o prędkość. Aż do szoku w kwalifikacjach Ferrari dominowało we wszystkich sesjach treningowych.
W niedzielnym deszczowym wyścigu Sebastian Vettel w marszu z dwudziestego miejsca na ostatnią sekundę zdołał zmniejszyć różnicę punktową (zarówno własną, jak i zespołu) za dominującym Mercedesem. Ponieważ srebrne strzały przeżyły czarny dzień i tylko dzięki karze dla zespołu Alfa Romeo, nie pozostały z pustymi rękami.
Ferrari wciąż traci w mistrzostwach ponad 140 punktów do Mercedesa, ale tempo, jakie osiągnęło w Niemczech, napawa je optymizmem. Jednak wielu obserwatorów przypisuje tę dobrą formę Ferrari układowi toru w Hockenheim, który podobno pasuje do SF90.
Ostatni wyścig przed przerwą wakacyjną, który odbędzie się na Węgrzech, stanowi zatem nowy test. Przecież Hungaroring ma wiele wolnych zakrętów, dokładnie takich, jakie w tym roku uwypukliły – brak podciśnienia – słabe strony wyścigówki SF90. Ale Ferrari podchodzi do tego testu z optymizmem. „Ważne będzie, aby zobaczyć, czy ten wyścig dodatkowo potwierdzi, że nasz samochód poprawił się na różnych typach torów” – powiedział szef zespołu Mattia Binotto o wyścigu na Węgrzech.
W tym celu na Hungaroring zostaną wprowadzone ulepszenia – inaczej niż podczas ostatniego wyścigu. „Będziemy mogli polegać na różnych elementach, które ostatnio zamontowaliśmy w samochodzie wyścigowym, a także wprowadzimy nowe ulepszenia aerodynamiczne” – przewiduje Binotto.
Jednak Ferrari musi teraz uważnie przyjrzeć się niezawodności po ostatniej kraksie w kwalifikacjach na Hockenheim. "Oczywiście. Koncentrujemy się na najnowszych problemach z niezawodnością, aby mieć pewność, że taka sytuacja się nie powtórzy”. Ponieważ niezawodność jest bardzo ważna na torze Hungaroring, gdzie temperatury są tradycyjnie wysokie. „Hungaroring to tor, na którym chłodzenie jest bardzo ważnym czynnikiem. W tej chwili jest tam piekielnie gorąco, co, co zrozumiałe, nie jest pomocne” – ostrzega również Sebastian Vettel.
