Bojana Vrbnjaka
Dziś ostatni wyścigowy weekend przed weekendem zaczynamy od wolnych treningów
letnie wakacje. A więc ostateczne starcie między bohaterami F1. Po
wyścig o Grand Prix Węgier zaplanowano na czterotygodniową przerwę.
Kręty tor Hungaroring o długości 4,381 km wymaga maksimum
negatywny nacisk. W związku z tym zespoły sprowadziły swoich największych graczy na Węgry
przykłady lotek. Udział pełnego gazu na tym torze wynosi około 60%. Dla
porównanie: w Silverstone iw końcu w Hockenheim odsetek ten wynosi ok
75% i więcej. Jednak na Hungaroringu nie ma długich prostych. Dlatego wielu
wolne i średnio szybkie zakręty. Na tym torze opór powietrza odgrywa tylko rolę
podrzędna rola.
Mercedes jest jednak faworytem numer jeden na papierze. Również z powodu
fakt, że ich silnik wyścigowy W10 generuje największą próżnię. Jednak tak jest
Red Bull poczyniła duże postępy w tej dziedzinie w ostatnich tygodniach, a także
Ferrari zamierza zmniejszyć lukę za pomocą ulepszeń aerodynamicznych lub
najlepiej unieważnić. Ich samochód wyścigowy był na dwunastym miejscu
wyścig sezonu zmienił się w trzech obszarach, jak czytamy na padoku
Hungaroring. Większość na stronach.
Zespół Racing Point chciał drugą część szeroko zakrojonej „renowacji” samochodu wyścigowego
już wprowadzony na Węgrzech, ale nic z tego nie będzie. Przednie skrzydła i nos
samochody wyścigowe nie były gotowe na czas. Dlatego będą mieli nowy front
wiszące. McLaren chce jednak poprawić się w wolnych zakrętach, więc są na topie
Hungaroring przyniósł nowe tylne błotniki.
