Marko Hanželic
Jest po drugiej stronie nowy GLA po co dziesięć cali wyższy i nieco szerszy niż jego poprzednik, dzięki czemu jest bardziej przyjazny dla SUV-ów, choć na pierwszy rzut oka nadal zachowuje się jak podniesiony sedan. Pomimo nieco mniejszej długości całkowitej, przestrzeń na nogi pasażerów w drugim rzędzie wzrosła, a Mercedes uważa, że nowicjusz pokroi w przyszłości sporą część rynkowego tortu w segmencie, w którym nadal się spotykamy. Audi Q2 in Ford Focus Active.
Wewnątrz klienci mają do wyboru dwie wersje „pływającego ekranu” System informacyjno-rozrywkowy Mercedesa MBUX. Model 7-calowy jest przeznaczony dla mniej wymagających, a dopłata zapewnia dobre trzy dodatkowe cale na przekątnej ekranu i wiele dodatków, takich jak nawigacja z obsługą rzeczywistości wirtualnej i wielokolorowy ekran head-up.
Cała masa systemów wspomagających pomaga kierowcy w prowadzeniu - wymienimy tylko te najważniejsze: Aktywny asystent odległości DISTRONIC, Aktywny asystent kierowania, aktywny asystent ograniczenia prędkości, tempomat radarowy z możliwością odczytu i obserwacji prędkości na znakach, Unikalny asystent kierowania, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, Active Brake Assist w System PRE-SAFE Plus.
To też jest interesujące Funkcja Car Wash, który znamy z modelu GLS i dba o zamykanie lusterek bocznych, dach panoramiczny oraz chowa wycieraczki szyby, jednocześnie aktywując recyrkulację powietrza wewnętrznego w kabinie pasażerskiej.
Będzie na rynku europejskim GLA dostępny z oznaczeniem 200, co oznacza 1,33-litrowy układ napędowy z 163 KM i 250 Nm maksymalnego momentu obrotowegoMercedes nie przekazał jeszcze danych dotyczących modeli z silnikiem Diesla. W każdym razie szczyt oferty będzie Mercedes AMG GLA 35 o mocy 306 KM i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm. Rozpoczęcie sprzedaży zapowiadane jest na lato 2020 roku.
