Bojana Vrbnjaka
Wczoraj po drugim wolnym treningu GP Austriijest Red Bull formalnie złożył protest przeciwko System Mercedes DAS, czy 19.10 rano wszyscy uczestnicy musieli zostać wysłuchani, a pół godziny po północy komisarze zdecydowali: System Mercedesa jest legalny, Red Bullprotest jest odrzucany pod każdym względem.
Z protestem Red Bulla trwa od miesięcy (ze względu na późny początek sezonu) tlący się konflikt osiągnął tymczasowy szczyt. Odkąd Mercedes na testowanie w Barcelona pierwszy użył tego Dwuosiowy układ kierowniczy'' konkurenci wątpią w legalność tego dwuwymiarowy ster. W przeciwnym razie są inżynierami Mercedes od początku podkreślał, że przed rozwojem tego systemu, FIA zapytaj o legalność, ale przede wszystkim o konkurencję Red Bull - inaczej interpretuje tę technikę Mercedesa.
Red Bull wątpi w legalność systemu DAS który w dwóch punktach przepisy techniczne. Z jednej strony niniejszy wynalazek jest sprzeczny z Artykuł 3.8który zabrania ruchome części aerodynamiczne, z drugiej strony DAS naruszony Artykuł 10.2.3co mówi nie zawieszenie elementu nie mogą się przesuwać, gdy samochód jest w ruchu. Był nawet obecny na szczegółowym przesłuchaniu, które odbyło się częściowo w formie wideokonferencji Adrian Newey, który jest razem z kierownikiem zespołu Jonathan Wheatley i inżynierów Paul Monaghan próbował wyjaśnić stanowisko Red Bulla.
Na stronie Mercedes były bronione przez szefa technicznego James Allisoninżynier John Owen in Andrzej Shovlin i kierownik zespołu Łąki Rona. Komisarzom wyścigu pomagał ekspert techniczny Nicolas Tombazis z FIA. Dla decyzji komisarzy istotne były dwa czynniki. DAS nie zostało sklasyfikowane jako urządzenie aerodynamiczne, chociaż położenie przednich kół ma wpływ na aerodynamikę, ponieważ układ kierowniczy jest wyjątkiem. „W przeciwnym razie wszystkie samochody wyścigowe byłyby nielegalne,„Komisarze napisali z przewodniczącym Gerd Ennser, który również wyjaśnia z kolegami: Jeśli DAS nie podlegałby temu wyjątkowi, byłby nielegalny. W ten sposób jedno naliczenie opłaty jest powiązane z innym. Bo przecież pozostaje pytanie, czy DAS dodaje k ster ali powiesić.
Ostatecznie Commissioners v kilka punktów wyjaśnij, dlaczego tak jest DAS część kierownicy i szczegółowo uzasadnij, dlaczego nie jest częścią zawieszenia. To był punkt zwrotny w stosunku do protestu Red Bulla. Komisarze niezwłocznie po odrzuceniu skargi Red Bulla zabierz wiatr z żagli jakiegokolwiek dalszy protest. Ponieważ oprócz dwóch wymienionych artykułów przepisów technicznych może DAS również naruszył regułę Kawałek farmy zasady sportowe. Jednak czterej władcy postrzegają ster jako wyraźny wyjątek od reguły Parc Fermeco de facto nie pozwala na żadne zmiany w ustawieniach auta.
