Marko Hanželic
To koniec pełne 30 latod Renault odwrócił naprawdę ważną stronę i "Pięć" zastąpiony nowicjusz o imieniu Clio. Od swojej pierwszej prezentacji w 1990 roku Clia sprzedała się w ponad 15 milionów kopii, co czyni tego kompaktowego przedstawiciela światowym bestsellerem francuskiej marki. To samochód, który najczęściej nosił tytuł ulubionego samochodu Francuzów, aw Europie zasiada na tronie Segment B. od 2013.
Sławny Clio pierwszej generacji wielu pamiętało go ze względu na jego praktyczność i wygodę, a także fantastyczność wydajność sportowa Williamsa.
Wraz z drugą generacją przyszedł planetarny sukces, jeszcze większy komfort i wiele wersji specjalnych. W przypadku drugiego pokolenia możemy powiedzieć, że tak wciąż w modzie, także dlatego, że oni v Nowe miejsce pod imieniem Historia Clio produkowany do 2015 roku i nadal jest powszechnym zjawiskiem na drogach Słowenii.
Prawdziwą przeciwwagą dla praktycznego malucha na co dzień była niesławne Clio V6, które były przeznaczone dla niego Trzylitrowy silnik V6 Laguny, pod którym również podpisał jako uzupełnienie Wyścigi Toma Walkinshawa i zamontował go na przednich siedzeniach, aby mógł napędzać tylną parę kół.
Czerwiec 2005 Prezentowane Clio III, podobnie jak Clio drugiej generacji w stosunku do Clio pierwszej generacji, różniło się oczywiście od swojego poprzednika. W dużej mierze dzielił mechanikę z Tryb i modele Nissan Micra in Note. Największy skok pod względem bezpieczeństwa zrobiła trzecia generacja, która w teście uzyskała pięć gwiazdek EuroNCAP, ale dostaliśmy też „gadżety”, które wcześniej były zarezerwowane dla większych modeli (karta elektroniczna zamiast klucza, elektroniczne systemy wspomagania kierowcy…).
Rok później dostał także następcę trzeciego pokolenia Clio RSnapędzany dwulitrowym silnikiem benzynowym o maksymalnej mocy 145 kW (198 KM). Mógł się pochwalić s technologia z F1, bo był wyposażony między innymi w dyfuzory powietrza, które zostały opracowane przez inżynierów Renault na podstawie doświadczeń z samochodami wyścigowymi.
Jesienią 2012 roku przyszedł czas na zmianę pokoleniową, a ze względu na popularność generacji trzeciej, czwarta, ze względu na brak wolnych mocy we Francji, była również produkowana w Słowenii, w Nowe miejsce. Renault w szczególny sposób zaznaczył powrót Clio, ponieważ przygotował serię przeznaczoną tylko dla klientów ze Słowenii Renault Clio Czuję Słowenię.
Minęły pokolenia Clio w piątym pokoleniu „wyrósł” na prawdziwy samochód rodzinny, dostępny również jako Hybryda E-Tech.
