Bojana Vrbnjaka
Jeśli tak Ferrari zgodził się zamrozić silniki z lotu 2022 naprzód, wtedy tylko pod jednym warunkiem, że wprowadzenie nowych przepisów dotyczących silników od roku Przenieś 2026 na 2025. Ale nie ma na to zbyt wiele czasu. Zdaniem szefa zespołu Mattie Binotta, w tym celu potrzebowalibyśmy jasnej podstawy technicznej zbioru przepisów do połowy 2022 r.
Ale działa dalej nowa koncepcja silnika zgodnie ze słowami Tota Wolff, szef zespołu Mercedesa, nie wystartował. "Mimo to myślę, że jest to wykonalne" więc austriacki, co również przemawia za wcześniejszym wprowadzeniem nowych kruszyw. "Wszyscy obserwujemy, co się dzieje na świecie. Dlatego musimy zrobić wszystko, aby już w 2025 roku wprowadzić nowe silniki. Zgadzają się z tym wszyscy producenci.” A ponieważ nikt nie chce pracować równolegle nad obecną i nową koncepcją silnika, Wolff zamrożenie silników z lotu 2022 uważa za bardzo przydatne. To zasugerował jako pierwszy Red Bull, aby móc po wyjeździe Honda iz Formuła 1 sami używali swoich silników.
Tymczasem zespół zajmujący się napojami energetycznymi również zyskał na swojej stronie inni producenci, pomimo początkowego sprzeciwu wobec tego planu. "Zdecydowanie jesteśmy gotowi to poprzeć,Podkreślił Wolff. "Jesteśmy gotowi przesunąć planowane zamrożenie z 2023 na 2022 rok. Nie mamy z tym problemu.” Inni producenci tak jak jest Ferrari połączyli swoją zgodę warunki. Ale wszystko wskazuje na to, że tak może być zamarznięcie silnika rok wcześniej w sferze możliwości.
