Błażej Sztremfelj
Toto Wolff ostrzegł Formułę 11, że nie może powtórzyć błędu sprzed XNUMX lat, kiedy zdecydowano się na obecną formę układów napędowych w połowie dekady. Mercedes nie został pokonany od czasu wyścigów Formuła 1 napędzane hybrydowymi silnikami V6, które po raz pierwszy pojawiły się w sezonie 2014, w którym to czasie zdobyli siedem kolejnych tytułów mistrza świata Formuły 1 zarówno wśród konstruktorów, jak i kierowców.
Wolff mimo historycznej dominacji swojego zespołu mówi, że wprowadzając nowe silniki trzeba pomyśleć o koszcie takiego ruchu. „W Mercedesie zawsze wspieraliśmy zamrożenie silników w 2022 r. I wprowadzenie nowych przepisów rok wcześniej, w 2025 r.” powiedział Wolff.
„Ważniejsze jest, abyśmy zaprojektowali silnik, który będzie zgodny z wytycznymi dyktowanymi przez światowe trendy, czyli do większego napędu elektrycznego. Jest to z pewnością coś interesującego, co należy zrobić w kontekście modelu biznesowego, który jest zrównoważony dla Formuły 1, również z finansowego punktu widzenia. Nie możemy powtórzyć błędu sprzed jedenastu lat, kiedy powierzamy projekt silnika w ręce inżynierów. Zaprojektowali fantastyczny, bardzo wydajny silnik, ale jest on bardzo złożony, a koszty rozwoju są nadal dość wysokie ”.
Honda ogłosił, że przechodzi na emeryturę z końcem tegorocznego sezonu Formuła 1powodem tego jest przywrócenie równowagi zasobów, którymi chcą osiągnąć wewnętrzne cele w Japonii.
V Formuła 1 więc zostanie nam tylko trzech producentów silników, Mercedes, Renault in Ferrari, więc Wolff zwraca uwagę, że przed omówieniem technicznych aspektów silników należy rozważyć redukcję kosztów. „Myślę, że musimy obniżyć koszty ponoszone przez producentów Formuły 1 i to powinno być najwyższym priorytetem. Stamtąd konieczne będzie podjęcie decyzji technicznych i tego, co możemy zrobić, aby uzyskać odpowiednią jednostkę, z której będziemy mogli wykorzystać zdobytą wiedzę w pojazdach drogowych. ”
