Bojana Vrbnjaka
Rzeczywiście, powinieneś Nowa polityka tegoroczne samochody wyścigowe zwolnić, ale sportowy szef Pirelli Mario Izola jest pewien, że tegoroczna będzie równie szybka jak ubiegłoroczna. Tak, nowe zasady powinny trochę spowolnić kierowców obciążenia opon nie przekroczą pożądanego limitu, ale spojrzenie na harmonogram mówi inny język.
Verstappena najszybszy czas 1:28.960 minut był w pobliżu 1,3 sekundy wolniej niż wł kwalifikacje z zeszłego roku, jednak ten czas wystarczyłby dopiero na jedenaste miejsce startowe. Trzeba wziąć pod uwagę, że są na próbie ilość paliwa in strojenie silnika różni i tak wyścigowcy nie naciskają do końca jak w kwalifikacjach. "Różnica w porównaniu z ubiegłym rokiem jest bardzo mała,"Jest Włoski powiedział po testach. "Jeśli wziąć pod uwagę, że tor nie był w idealnym stanie, zmniejszono podciśnienie i dodano więcej paliwa, to nie sądzę, abyśmy zobaczyli różnicę w czasach okrążeń w tym roku."
Oparte na analizy osiągów samochodów wyścigowych in ładuje gum Isola ocenia, że zespoły zyskały już na starcie sezonu połowę utraconej próżni. "Zamiast pierwotnej dziesięcioprocentowej utraty próżni, uważam, że jest to tylko XNUMX do XNUMX procent."
Porównanie testów zimowych 2021 i kwalifikacji 2020 w Bahrajnie
| Drużyna | Kwalifikacje 2020 | Testy 2021 | Różnica |
| Mercedes | 1:27.264 | 1:30.025 | 2,761 |
| Aston Martin | 1:28.322 | 1:30.460 | 2,138 |
| Alpejski | 1:28.417 | 1:30.318 | 1,901 |
| McLaren | 1:28.542 | 1:30.144 | 1,602 |
| Haas | 1:30.111 | 1:31.531 | 1,420 |
| Red Bull | 1:27.678 | 1:28.960 | 1,282 |
| Williams | 1:29.294 | 1:30.117 | 0,823 |
| Alfa Tauryń | 1:28.448 | 1:29.053 | 0,605 |
| Ferrari | 1:29.137 | 1:29.611 | 0,474 |
| Alfa Romeo | 1:29.491 | 1:29.766 | 0,275 |
A jednak tak jest Isola pewnie, że to mogą być opony wytrzymać obciążenia, bez konieczności przepisywania znacznie wyższego ciśnienia. Na drugi dzień testów producent nawet zmniejszył się własny regulamin najniższe ciśnienie w tylnych oponach. "Nie dziwię się, jak dużą ujemną presję udało im się odzyskać przed rozpoczęciem sezonu, w końcu wiemy, że są w tym bardzo dobrzy. Cieszę się też, że w zeszłym roku zdecydowaliśmy się działać równolegle w dwóch kierunkach: z jednej strony zmniejszając podciśnienie bolidów wyścigowych, a z drugiej znaleźć konstrukcję, która będzie w stanie udźwignąć rzekomo większe obciążenia w drugiej połowie sezonu." więc Isola.
"Mimo trudnej sytuacji z koronawirusem podjęliśmy słuszną decyzję i równolegle pracowaliśmy nad solidniejszym produktem i samochodami wyścigowymi, które są równie szybkie jak w zeszłym roku,On dodał Włoski. "Jestem pewien, że nowa konstrukcja opon wytrzyma więcej. Tutaj ufam naszym danym i wewnętrznym testom. Dlatego je przedstawiliśmy."
