Marko Hanželic
w Audi twierdzą, że nowy samochód wyścigowy dla Dakar on mówi „laboratorium testowe”, który weźmie udział w jednym z największych wyzwań wyścigowych na świecie. Trzeba przyznać, że to wszystko trzyma się kupy, bo tak będzie Audi RS Q e-tron na napędzie elektrycznym musiał radzić sobie z codziennymi testami prędkości, które trwają aż 800 kilometrów.
Bo na pustyni nie ma stacji ładowania Audi RS Q e-tron wyposażony również w dwulitrowy czterocylindrowy silnik TFSI, który w tym przypadku służy jako generator do ładowania akumulatorów. Mówiąc o bateriach, warto wspomnieć, że ważą one 370 kilogramów i mają pojemność 50 kWh oraz napędzają silniki elektryczne, każdy osadzony na własnej osi. Bardzo podobną technikę stosuje także samochód wyścigowy Audi w mistrzostwach Formuła E.
Silniki elektryczne są „produkowane” dla 500 kW (680 KM) mocy systemowych, ale będą o godz Audi wszystko razem, o ile organizatorzy Dakaru nie dopuszczą tak potężnych samochodów wyścigowych. W każdym razie od miejsca do setki Audi RS Q e-tron na piaszczystej nawierzchni przyspiesza w 4,5 sekundy i osiąga ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 170 km/h.
Audi twierdzi, że tak elektryczny pogon wiele zalet w porównaniu z silnikami spalinowymi, ponieważ dzięki kontroli momentu obrotowego można uzyskać lepsze właściwości jezdne na nieutwardzonych nawierzchniach. Firma z Ingolstadt był przynajmniej trochę inspirowany legendarnym modelem przy projektowaniu kształtu Audi Quattro, mimo że samochód wyścigowy wygląda bardzo futurystycznie.
Audi powalczy o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Rajdu Dakar z dwiema legendami tej rywalizacji, które już zapewniły sobie usługi załóg Kontra Stéphane Peterhansel / Edouard Boulanger (Francja) i Kontra Carlos Sainz / Lucas Cruz (Hiszpania), a trzeci samochód będzie prowadzony przez mistrza serii wyścigów DTM i mistrza świata w rallycrossie, Szwecję Mattias Ekström, którą poprowadzi rodak Emila Bergkvista.
Galeria: Audi RS Q e-tron
