Bojana Vrbnjaka
Przez całą drogę do wyścigu o Grand Prix Wielkiej Brytanii je Red Bull miał mocną serię, ale uszkodzenie opon w Azerbejdżan powinien Pirelli zmuszony do projektowania nowa tylna opona. Po tym, jak miał Max Verstappen wypadek w Baku, kiedy wybuchła jego tylna opona, teraz ma wypadek z nową mieszanką tylnej opony.
"Red Bull i tak jest zawsze, ponieważ robią to od pięciu lat i więcej, podążając za błędami zawieszenia, tworząc kształt i sztywność tylnego dyfuzora i wszystko inne, aby dostać się tam, gdzie chcą. Mercedes nie skupił się tak bardzo na dyfuzorze, ponieważ ich samochód wyścigowy jest inny,"Jest Windsor powiedział w swoim filmie. "Kiedy Pirelli wyprodukowało nowe, twardsze tylne opony, to praktycznie postawiło Mercedesa na nogi, bo nagle wokół dyfuzora powstała prawdziwa „ściana”. NA Red Bull nie miało to tak dużego wpływu, ponieważ nie byli tak daleko z boku."
Chodzi o to Red Bull dźwigał ciężar tej nowej opony przejściowej. Według Windsora, Formuła 1, FIA, zespoły in Pirelli nie mogą tego wiedzieć z góry. Dane prawie nie ma informacji o tych oponach, ponieważ nie można było ich zbytnio przetestować. "Chcąc twardszych i mocniejszych opon, aby zapobiec uszkodzeniom, Pirelli wyprodukowało oponę, która nieco złagodziła problemy Mercedesa z tyłu samochodu. Jako fan Red Bullale pewnie pomyślisz, że to niesprawiedliwe. To niesprawiedliwe, że opona Maxa uległa uszkodzeniu w Baku i niesprawiedliwe, że ta zmiana ma większy wpływ Red Bull jak Mercedes. Ale Pirelli powie, że robią to z innych powodów i to nie jest ich problem," Kończy się Windsor.
