Bojana Vrbnjaka
Formuła 1 w nadchodzącym sezonie wkracza zupełnie w nową erę nowe samochody wyścigowe, a głównym celem jest stworzenie równoważnych i ekscytujące wyścigi, choć i w tym roku emocji nie brakowało. Nowe zasady powinny potencjalnie dać szansę niektórym zespołom znajdującym się niżej w tabeli zmniejszyć zaległości za Mercedes in Red Bullom, którzy byli daleko przed resztą w właśnie zakończonym sezonie.
Większość tego roku spędziłem pracując nad samochodem wyścigowym nowy sezon in McLaren ma wyprodukować swoje pierwsze podwozie w 2022 roku już w grudniu. James Key, kierownik techniczny zespołu ds Woking uważa, że zespół mógłby mieć szansę na z nowe przepisy zyskać przewagę nad konkurencją przed nadejściem roku 2023 do zbliżenia, kiedy faktycznie to nastąpi Piła, który przeszedł najlepsza praca. "Zasady są napisane w sposób restrykcyjny, ale to zachęca do innowacji,„Jest dla kolegów z auto motor i sport powiedział Klucz. "Spodziewam się różnych pomysłów. Wszyscy przyjrzymy się temu, co robią inni. Powiedziawszy to, każdy musi najpierw upewnić się, że to, co zostało zaplanowane w fabryce, faktycznie trafia na tor. W tym miejscu zostanie sprawdzona korelacja. Porównamy plusy i minusy. Myślę, że od 2023 roku zespoły będą ściślej zbiegać się zgodnie z tymi zasadami, ponieważ wielkie trendy zostaną rozpoznane już w 2022 roku."
Jeśli chodzi o konkrety, to tutaj Klawisz kieruje wzrok na skrzydła przednie i tylne jako ważne obszary, zwłaszcza biorąc pod uwagę kontrowersje, które pojawiły się już w tym sezonie, kiedy oni Mercedes in Red Bull wskazał palcem na inną sprawę legalność lub różnice w ich samochodach wyścigowych. "Testy tylnych skrzydeł zostaną zintensyfikowane. To do ciebie wraca, skrzydłowy belki, co na pewno możesz w jakiś sposób wykorzystać."Na"skrzydło belki” dotyczy skrzydeł, które są umieszczone niżej nad dyfuzor a kierując powietrze powyżej, popycha zawodnika jeszcze bardziej na ziemię. Widzieliśmy to w przeszłości. "Przednie błotniki są masywną częścią. Ale ma również ścisłe wytyczne dotyczące sztywności. Myślę, że będzie tutaj kilka sztuczek, którymi zespoły będą mogły się bawić, ale nic tak wielkiego, co mogłyby wykorzystać na swoją korzyść, ponieważ FIA będzie się temu uważnie przyglądać."
