Bojana Vrbnjaka
Spółka Tesla trafił ostatnio na pierwsze strony gazet wyniki finansowe za czwarty kwartał i cały rok 2022. Jest to coroczne wydarzenie, podczas którego prezes firmy Elon Musk zwykle ujawnia informacje nt nadchodzące funkcje i modyfikacje pojazdów amerykańskiego producenta pojazdów elektrycznych. I choć pojawiły się pewne stanowcze stwierdzenia, których oczekiwało wiele osób, jak chociażby potwierdzone rozpoczęcie produkcji Cyberciężarówka latem tego roku i nadchodzącą prezentacją mocniejszego komputera Hardware 4, dyrektor generalny firmy może być nieumyślnie rozczarowany każdego właściciela Tesli, który zapłacił dużo pieniędzy, aby otrzymać paczkę Pełna samodzielna jazda (FSD).
Elon Musk zapytano, czy będą właścicielami obecne samochody Teslę można doposażyć najnowsza generacja komputera na autopilocie, a Amerykanin powiedział: „Koszt i trudność doposażenia sprzętu 3 w nowy sprzęt 4 są znaczne. Więc nie sądzę, żeby to było ekonomicznie opłacalne." Piżmo dodał jednak, że nadal oczekuje, że firma będzie spełnił swoje obietnice, podane w czasie przy obecnym sprzęcie 3. „Sprzęt 3 nie będzie tak dobry jak sprzęt 4, ale jestem przekonany, że sprzęt 3 znacznie przekroczy poziom bezpieczeństwa przeciętnej osoby. Więc jak skończymy z tym - powiedzmy ze względu na argument - jeśli sprzęt 3 może być powiedzmy 200% lub 300% bezpieczniejszy niż ludzie, a sprzęt 4 może być 500% lub 600%. Za nim będzie sprzęt 5. Ale to, co jest naprawdę ważne, to poprawa średniego bezpieczeństwa na drodze."
Przy obecnej cenie 15.000 USD w USA, FSD Tesli robi prawie wszystko, co robi tańsza funkcja Ulepszony autopilot, ale dodaje sterowanie sygnalizacją świetlną i znakiem stopu. To znaczy 9.000 USD powyżej kosztu Ulepszonego autopilota 6.000 USD, tylko ze względu na możliwości samochodu, tak wykrywa sygnalizację świetlną in znaki stopu. W przeszłości, są ludzie, którzy zapłacili za FSD, uzyskaj bezpłatną aktualizację sprzętu od Sprzęt 2.5 do sprzętu 3, który bazuje na autorskim chipie Tesli i oferuje większą moc obliczeniową niż jego poprzednik. Niemniej, zgodnie z prawodawcy in poziomy SAE do automatyzacji jazdy tzw w pełni autonomiczny napędowy amerykańskich firm nadal uważa się za system Poziom 2, ponieważ kierowca musi być cały czas czujny i gotowy do interwencji, w przypadku wyłączenia systemu. Oznacza to również, że tak Tesla nie ponosi odpowiedzialności, jeśli coś pójdzie nie tak, cała odpowiedzialność spoczywa na kierowcy.
