Marko Hanželic
Porsche przygotowuje nowe niezwykłe potężnego Taycana, który właśnie ustanowił rekord na torze Nürburgring. Producent samochodów ze Stuttgartu nie potwierdził, jak nazywa się samochód, ani nie podał szczegółowo jego parametrów użytkowych. Poinformował nas jedynie o godzinie. Przedprodukcyjny Taycan przebiegł okrążenie z czasem 7:07,55. Oznacza to, że jest to najszybsze elektryczne Porsche, jakie kiedykolwiek jeździło po legendarnym torze wyścigowym. Poprawiło to poprzedni rekord wynoszący 17,681:7 o 25,231 sekundy. Plaid Tesla Model S.
Porsche ogłosiło, że tak się stanie wideo z jazdy opublikowany w połowie marca. Prawdopodobnie będzie to jednocześnie więcej informacji na temat samego samochodu i odświeżenie całej serii Taycan w środku cyklu życia.
Nowy Taycan jest o 26 sekund szybszy od obecnego Taycan Turbo S i jest blisko czasu Rimac Nevera (7:05,298). Porsche przeszło drobne zmiany, aby uczynić go bezpieczniejszym i lepiej przystosowanym do jazdy po torze. Zainstalowali fotele wyścigowe i klatkę bezpieczeństwa.
Zapowiedzi na temat nowego sedana jest wiele. Prawdopodobnie zostanie wezwana Taycan Turbo GT i podobno ma układ napędowy składający się z trzech silników o mocy ok 1.000 KM. Dodatkowy silnik na tylnej osi pozwoli nie tylko na lepsze zarządzanie temperaturą, ale także zaawansowaną technologię kontrola chwytu.
Nie jest jasne, czy w tej wersji wbudowano nową baterię, ale wymagałoby to zmiany w chemii ogniw lub konstrukcji, aby lepiej obsługiwać długie impulsy wysokiego prądu, jeśli pakiet Taycan Turbo S nie jest już wystarczająco silny. Kolejną możliwą zmianą są konwertery z węglik krzemu, gdyż Porsche ogłosiło już, że technologia ta zostanie zastosowana w tylnej osi nowego modelu elektryczny Macan. Zmiana ta pozwoli na bardziej efektywną pracę przy wyższych prądach trwałych wymaganych przez linie takie jak Nurburgringu.
Równie ważną częścią tego wyniku jest jego powtarzalność. Porsche mówi, że jest jego motorem rozwoju Larsa Kerna przejechałem kilka okrążeń, z których wszystkie były prawie identyczne. Warto powtórzyć: Nurburgring jest z długimi równinami i Odcinek o długości 12,9 km wstrząsający test, szczególnie w przypadku elektrycznych układów napędowych.
Poziom przepływu ciepła jaki występuje podczas codziennej jazdy trwające zaledwie kilka sekund, trwa wiecznie na właściwej drodze. Ogniwa akumulatorowe, na które wpływa gęstość energii i moc, są w tym drugim kierunku obciążane do granic możliwości. Rekord Porsche jest prawie przyćmiony przez zaawansowaną technologię, która się za nim kryje, i nie możemy się doczekać, aby dowiedzieć się więcej na ten temat nowa maszyna.
