Bojana Vrbnjaka
Sierpień 1968: Podczas gdy w USA trwają zaawansowane prace technologiczne związane z pierwszym załogowym lotem na Księżyc, Forda w Niemczech promuje niską technologię: „Funkcjonalne piękno udanego nadwozia sprawiło, że Escort stał się hitem w Anglii i na rynkach eksportowych,– mówi reporterom. Na scenie hotelowej Hilton w ówczesnym jeszcze zachodnim Berlinie stoi nieco dziwnie zaprojektowana limuzyna: nowego Forda Escorta.
Tylko przedstawienie dla publiczności? Nie ma mowy. Produkcja Forda Escorta zaczęło się w Wielkiej Brytanii listopad 1967 ri samochód zadebiutował Styczeń 1968. Pomysł na to wyszedł z centrali amerykańskiej firmy, aby stworzyć więcej synergii w Europie. Do tego czasu Wielka Brytania i Niemcy miały to całkowicie niezależne serie modeli. Większa współpraca – okazało się to później w przypadku modelu Capri. Jednak to jest Eskorta jako pierwsze europejskie dziecko, bardzo podobne do swojej brytyjskiej matki. On tam był Eskorta zaprojektowany jako następca tego, co niezwykłe Anglia. Nawiasem mówiąc, na prośbę Niemców nazwę zmieniono na Eskorta tuż przed rozpoczęciem produkcji seryjnej. W przeciwnym razie tak jest Forda w Kolonii w mniejszym stopniu uczestniczyli w rozwoju.
Niemcy są przynajmniej w pewnym stopniu kłopotliwy projekt z lekkim skosem boków przeznaczonym dla dodatkowej wersji z tylnymi drzwiami. Podwozie rolnicze staje się punktem spornym: koła znajdują się z przodu zawieszane indywidualnie na dźwigniach ze zintegrowanymi sprężynami. Z tyłu umieszczono jedynie sztywną oś z resorami piórowymi. Ford Germany zawsze instalował stabilizator poprzeczny z przodu. Podwozie trwało lata 1969 ponownie zmieniono w 1970 r Niemcy Forda dodano dwa wahacze wleczone do tylnej osi.
Podstawowy silnik był w Niemczech 1100 cm3 s 40 KM, a na niektórych rynkach, np. we Włoszech, dostępny był nawet czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej dla astmatyków 950 cm3. W tamtym czasie było to jeszcze dość rzadkie w klasie chrząszczy: w tym przypadku tak było Escort o pojemności 1,3 litra i mocy 57 KM opcjonalnie dostępny z trzybiegową automatyczną skrzynią biegów. W Wielkiej Brytanii prosta technologia zdaje się nikomu nie przeszkadzać – w końcu zapewnia też dobre ceny. To tu Eskorta atakowany: zaledwie pięć miesięcy od rozpoczęcia sprzedaży na rynku linia produkcyjna v Halewood niedaleko Liverpoolu przejechał 100.000 tys. Model. Ford Germany produkuje Escort v Genku w Belgii, a później w Saarlouis.
Ford w połowie roku 1974 już zrobione dwa miliony modeli Escort. W tym samym czasie na rynku pojawiła się nowość VW Golf z napędem na przednie koła i praktycznym nadwoziem typu hatchback. Drugie pokolenie Eskorta, który został wprowadzony w 1975 roku, przeżywa zatem trudności, zwłaszcza że technicznie nadal bazuje na poprzednim modelu. Czerwiec 1974sześć lat po wejściu pojazdu do sprzedaży w Wielkiej Brytanii Ford ogłosił, że osiągnął kamień milowy dwa miliony Fordów Escortów, co było kamieniem milowym, jakiego nie osiągnął nigdy żaden model Forda spoza Stanów Zjednoczonych. 60 procent z dwóch milionów Eskort zostało zbudowanych w Wielkiej Brytanii. W Niemczech Zachodnich produkują ok 150.000 XNUMX samochodów, a liczba ta przypadła na rok 1974, który był ostatnim pełnym rokiem dla modelu Eskorta Mk1, spadła do 78.604 XNUMX.
V Sporty motorowe był pierwszym wielkim zwycięzcą Escort: Zwycięstwo fińskiej legendy Hannu Mikkola i szwedzki pasażer Gunnara Palma w rajdzie o mistrzostwo świata od Londynu do Meksyku na Mistrzostwach Świata w 1970 r. było prawdopodobnie największym zwycięstwem Escort. Ford zaprezentował specjalną edycję modelu na cześć samochodu rajdowego Eskortuj Meksyk (silnik 1 598 cm3 „Crossflow”) do użytku drogowego. W sumie zostały wyprodukowane 10.352 okazów model Meksyk, wprowadzony na rynek w listopadzie 1970 r., którego nadwozie zostało wyposażone w dodatkowe wzmocnione panele w szczególnie narażonych miejscach, aby uczynić go bardziej odpowiednim do zawodów.
Dodatkowo Modelka meksykańska je RS1600 wykonana z Silnik Coswortha BDA, który wykorzystuje blok krzyżowy i 16-zaworowy Głowica cylindrów Coswortha. Zarówno Meksyk, jak i RS1600 wyprodukowane w zakładzie Zaawansowane operacje pojazdu Forda (AVO) w fabryce Aveley na południu Essex (Zjednoczone Królestwo). Oprócz mocniejszych silników i sportowego zawieszenia, modele te posiadają m.in Meksyk, również wzmocniony korpus. Ford już teraz wyprodukował bardzo rzadki model RS2000 jako alternatywa dla modelu RS1600, w który został wyposażony 2,0 litra Silnik Pinto (OHC). Model ten odniósł także kilka zwycięstw w rajdach i wyścigach i niemal zwiastował rynek hot hatchy Forda Golfa GTI. Podobnie jak Meksyk i RS1600, ten samochód był produkowany fabrycznie Aveley stosując wzmocniony korpus.
Ford Escort Mk1
