Marko Hanželic
BMW chce wycofać model M5 F90, ale jeszcze zanim ten potężny model stanie się hybrydą, Manhart ujawnił godne pożegnanie w postaci modelu MH5 900. Z czym 928 koni mechanicznych z przerobionego V8, jest to najmocniejszy model Serii 5 wyprodukowany przez niemieckiego konwertera, wyprodukowany w limitowanej serii pięciu pojazdów.
Jeśli zaczniemy od poprawy mocy, to tak 4,4-litrowy silnik V8 z dwiema turbinami, dostał odkurzacz węglowy, nowe ładowarki turbinowe, intercooler Dostrajanie Wagnera, tłoki Carrillo i korbowody Wał H. Nowy sprzęt w połączeniu z ulepszonym kontrolerem umożliwił tę moc 683 kW (928 KM) i 1.240 Nm momentu obrotowego, z którym BMW M5 wkroczyło w dziedzinę hipersamochodów. W porównaniu z tymi liczbami 468 kW (636 KM) najmocniejszego fabrycznego modelu M5 CS wydaje się skromne.
Zmodyfikowany silnik oddycha Układ wydechowy Manharta stal nierdzewna ze sterowaniem zaworami i opcjonalnymi wyścigowymi rurami wydechowymi. Cała ta dodatkowa moc wymaga odpowiedniego dostrojenia podwozia, dlatego MH5 otrzymuje nowy firmowy zestaw niskich sprężyn Zawieszenie KW lub opcjonalne amortyzatory. Z drugiej strony kHamulce węglowo-ceramiczne BMW M wystarczająco mocny, więc tuner ograniczył swoją interwencję do niebieskich zacisków hamulcowych.
Według Manharta jest to nie tylko najpotężniejszy pojazd, ale także najbardziej spersonalizowany pojazd w całej serii MH5. Punkt startowy jest odnowiony Konkurs BMW M5 (F90) a nie ograniczoną produkcję CS, dzięki czemu będzie on dostępny dla większej liczby nabywców.
Wygląd zewnętrzny jest właścicielem pierwszego modelu MH5 900 zdecydował się na ciemnoniebieski odcień w połączeniu z miedzianymi naklejkami i zestawem aerodynamicznym Manhart Carbon, który nie odbiega zbytnio od standardowego projektu. Z przodu dodatki obejmują większy rozdzielacz, nową osłonę chłodnicy i osłonę z włókna węglowego naśladującą tę z modelu M5CS. Dominują w profilu 21-calowe kute koła Concave One, które są wykonane w kolorze satynowej czerni z miedzianymi akcentami.
MH5 900 ma także nowe obudowy lusterek, listwy boczne i listwy progowe, wszystkie wykonane z tego samego lekkiego materiału. Na koniec ostatnia część najbardziej wyróżniający się dzięki dwuczęściowemu spojlerowi dachowemu, dużemu spojlerowi krawędziowemu i większemu dyfuzorowi. W tym ostatnim umieszczono cztery rury wydechowe, które są ukryte matowy czarny kolor.
