Marko Hanželic
Dacia wprowadziła znacznie unowocześnioną wersję modelu Spring, unowocześniając niedrogi miejski pojazd elektryczny dla mas. Odnowiony Dacia Wiosna wykorzystuje najnowszy język projektowania producenta samochodów, zapożyczając elementy konstrukcyjne z popularnego modelu Duster, zachowując jednocześnie duży prześwit i właściwości krzyżowe. Ma również przeprojektowane wnętrze z większą ilością wyposażenia, dorównując nowszym rywalom.
Zaczynając od wyglądu zewnętrznego, Spring wygląda bardziej nowocześnie niż wcześniej, w dużej mierze dzięki osłonie chłodnicy inspirowanej modelem Odkurzaczeoraz reflektory LED i panele ochronne w stylu SUV-a oraz otwory wlotowe w zderzaku. Tył również otrzymał podobnie pełną przygód metamorfozę z czarną ramką łączącą nowoczesne światła LED i dużą plastikowe osłony na zderzaku.
profil 3.701 mm długi pojazd elektryczny jest znajomy, ponieważ kabina pasażerska i duże klamki drzwi zostały przeniesione z poprzednika. Niemniej jednak są Projektanci Dacii poprawiliśmy błotniki, uprościliśmy powierzchnie i dodaliśmy listwę na słupku C, aby podkreślić sylwetkę crossovera. W tym samym kontekście pojawiły się nowe opcje dla felg o średnicy do 16 cali oraz zmieniona paleta kolorów z dodatkowymi odcieniami Ceglasty in Safari, beż.
Przechodząc do wnętrza, stara deska rozdzielcza, która wyglądała, jakby pochodziła z lat 90., została zastąpiona nowoczesnym designem. Cyfrowy kokpit wiodący sprzęt Skrajny składają się z 7-calowego cyfrowego zestawu wskaźników i 10-calowego wolnostojącego ekranu informacyjno-rozrywkowego, chociaż modele podstawowe będą ograniczone do uchwytu na smartfona. Nawiewy, konsola środkowa, dźwignia zmiany biegów i taca deski rozdzielczej zostały przeprojektowane, aby wyglądały bardziej spójnie reszta rodziny Dacii.
Firma dodała także system mocowania akcesoriów YouClip, co pozwala właścicielom na personalizację wnętrza. Na wyposażeniu podstawowy pakiet ADAS, zgodnie z przepisami Unii Europejskiej, oraz przycisk „Moje bezpieczeństwo” aby je włączyć lub wyłączyć. Wreszcie oprócz nieco zwiększonej przestrzeni bagażowej wynoszącej 308 l, pod maską znalazło się dodatkowe 35 l przestrzeni.
Dacia nie czuła potrzeby aktualizowania osiągów Springa, twierdząc, że średni dzienny przejazd obecnych właścicieli wynosi 37 km przy prędkości 37 km/h. Oznacza to, że silnik elektryczny o mocy 33 kW (45 KM) lub 48 kW (65 KM) przeniesiony na silnik elektryczny jest wystarczająco dobry pod względem osiągów, pomimo przysłowiowo powolnego przyspieszenia. To samo dotyczy Pakiet akumulatorów 26,8 kWh, co umożliwia zasięg przekraczający 220 km w cyklu WLTP, również dzięki niewielkiej masie wynoszącej 984 kg. Ładowanie jest zaskakująco powolne, biorąc pod uwagę, że jest dostępne w słabszych modelach Prąd przemienny 11 kW, a dla mocniejszego 30 kW prądu stałego. Nowością zaktualizowanego modelu jest możliwość ładowania dwukierunkowego, co oznacza, że niewielki akumulator można wykorzystać do zasilania urządzeń elektrycznych.
Cena modelu Dacia Wiosna nie zostało to jeszcze ogłoszone, ale firma twierdzi, że pozostaje „najtańszym, w pełni elektrycznym modelem na rynku”. Według Autocar dostawy w Wielkiej Brytanii rozpoczną się w październiku 2024 r., a ich cena będzie poniżej 18.000 22.732 funtów (XNUMX XNUMX dolarów). Podobnie jak jego poprzednik, nowy Spring będzie produkowany w Chinach.
Głównymi konkurentami modelu Dacia Spring są nowi Citroën e-C3 i nadchodzące Fiat Panda oraz przyszłe miejskie pojazdy elektryczne, takie jak Renault Twingo in VW ID 1.
