Marko Hanželic
Największa tegoroczna premiera na targi motoryzacyjne w Genewie niewątpliwie jest nowy Renault 5. Tak, nawet nasz mały hatchback oficjalnie powraca, ale wyłącznie jako model elektryczny. Model R5 został wycofany w 1996 roku, ale powraca jako świeże spojrzenie na ten model mały pojazd elektryczny, gotowy na miejską dżunglę.
Na szczęście francuska marka nie majstrowała zbytnio przy designie w porównaniu do oryginalnego pojazdu koncepcyjnego z początku 2021 roku. Mówi się, że elektryczne supermini, znane pod pełną nazwą Renault 5 E-Tech elektryczny, przyjął obraz w stylu retro-futurystycznym. Opis naprawdę pasuje, ponieważ zespół projektowy wykonał świetną robotę, prezentując nowoczesnego następcę, pozostając jednocześnie wiernym swoim przodkom.
Eleganckie reflektory i pionowe światła tylne nawiązują do dawnego Renault 5, podobnie jak charakterystyczne nadkola. Renault zdecydowało się zintegrować klamki tylnych drzwi z dolną częścią słupka C, tworząc w ten sposób iluzja trzydrzwiowego nadwozia, który jest podobny do klasycznego modelu. Podczas gdy dwie pierwsze generacje oferowały wybór pomiędzy trzema a pięcioma drzwiami, nowy model ma tylko pięcioro drzwi. Z tyłu hołdem są czerwone akcenty na spojlerze dachowym do legendarnego R5 Turbo.
Firma z diamentowym logo również starała się okazywać szacunek wewnątrz starość z numerem 5 z tyłu. Pionowe szwy na desce rozdzielczej przypominają stare Renault, podobnie jak prostokątne nawiewy. Duża ramka cyfrowej tablicy przyrządów i systemu informacyjno-rozrywkowego nawiązuje do blokowej deski rozdzielczej używanej w przeszłości. Ekran kierowcy ma w zależności od wersji przekątną 7 lub 10 cali i jest wyposażony w ekran dotykowy zawsze o przekątnej 10 cali.
Nowe Renault 5 jest długie 3,92 m, 1,77 m szerokości i 1,5 m wysokości, rozstaw osi 2,54 m i pojemność bagażnika 326 litrów. Mimo że auto jest niewielkie, jeździ na dużych 18-calowych kołach z oponami 195/55 R18. Nowy pojazd elektryczny jest większy od Twingo, ale mniejszy od Clio i jest pierwszym modelem na platformie AmR Mały - formalnie znany jako CMF-B EV.
Najlżejsza wersja z mniejszą Pakiet akumulatorów 40 kWh waży 1350 kilogramów, a najcięższa wersja z akumulatorem 52 kWh waży 1450 kilogramów. Jeśli pozostaniesz przy akumulatorze podstawowym, silnik montowany z przodu będzie dostarczał 95 KM i 215 Nm lub 120 KM i 225 Nm. Dzięki ulepszonemu akumulatorowi silnik elektryczny będzie osiągał moc 150 KM i 245 Nm) przy przyspieszaniu od 0 do 100 km/h mniej niż osiem sekundi od 50 do 75 km/h w niecałe siedem sekund. Model o najwyższej wydajności, jaki można osiągnąć prędkość 150 km/h.
Zasięg zapewnia akumulator podstawowy 300 kilometrów w cyklu mieszanym WLTP, podczas gdy ulepszony pakiet ma wystarczającą ilość energii 400 kilometrów. Maksymalna moc ładowania AC wynosi 11 kW i obsługuje prąd stały 80 kW dla mniejszego akumulatora i 100 kW na większy. W przypadku prądu stałego oba akumulatory są ładowane od 15 do 80 procent w ciągu pół godziny. Warto dodać, że podstawowy model Renault 5 z silnikiem o mocy 95 koni mechanicznych nie oferuje ładowania prądem stałym.
Nowe Renault5 co niezwykłe jak na model w tym segmencie, niezależnie od tego, czy jest elektryczny czy nie, ma tylne niezależne zawieszenie wielowahaczowe. Uroczy elektryczny samochód miejski został zaprojektowany z dwukierunkowym ładowaniem urządzeń, pompą ciepła do szybkiego ogrzania kabiny i odzyskiem energii hamowania do zasilania akumulatora. Jedna z zabawnych sztuczek znajduje się na masce, gdzie duże logo 5 służy jako wskaźnik naładowania akumulatora.
Najtańsza wersja ma kosztować ok 25.000 EUR. Renault wyprodukuje odrodzonego R5 we Francji, a następnie sprowadzi go z powrotem model R4. Ten również będzie w pełni elektryczny, podobnie jak nowa generacja Twinga. Obydwa zostały już zaprezentowane w formie pojazdów koncepcyjnych, zanim zostaną zaprezentowane na rynku odpowiednio w 2025 i 2026 roku.
