Fisker tymczasowo wstrzymuje produkcję do czasu podjęcia uchwały przez głównego producenta

Spółka Fiskerborykająca się z problemem od dłuższego czasu, ogłosiła sześciotygodniowe zawieszenie produkcji swojego pojazdu Oceaniczny SUV i zabezpieczył inwestycję o wartości 150 milionów dolarów, której firma desperacko potrzebuje. Wiadomość ta pojawia się zaledwie kilka dni po tym, jak Fisker ujawnił, że zwalnia 15 procent siły roboczej, zatrudniając doradców ds. restrukturyzacji przygotował plan upadłościi że jego przetrwanie jest całkowicie zagrożone.

Zastrzyk 150 milionów – zabezpieczona w czterech transzach, czyli ratach – nie wystarczy, aby zabezpieczyć długoterminową przyszłość marki, ale może pomóc w utrzymaniu bankrutów z daleka od rynku na tyle długo, aby Fisker mógł zawrzeć umowę z jednym z dużych producentów samochodów podobno już prowadzi rozmowy. Reuters jest w zeszłym tygodniu jako potencjalna zainteresowana strona Nissan, chociaż żadna ze stron nie potwierdziła, że ​​prowadzi negocjacje z drugą.

Fisker twierdzi, że jest producentem kontraktowym Magna wyprodukował w tym roku w Grazu w Austrii 1.000 SUV-ów Ocean. Jednak od 18 marca linia była nieczynna przez półtora miesiąca, aby to zrobić „dopasowane poziomy zapasów”, co stanowi potwierdzenie, że rynek pojazdów elektrycznych uległ spowolnieniu i że Fisker ma zbyt wiele samochodów, których nie jest jeszcze w stanie sprzedać. Według firmy, był jednym z pierwszych dwa i pół miesiąca w 2024 r sprzedawane na całym świecie 1.300 oceanów, ale nadal ma w magazynie 4.700 samochodów o wartości szacunkowej 200 milionów dolarów.

Startup z siedzibą w USA twierdzi, że nadal prowadzi rozmowy z anonimowym producentem samochodów w nadziei na zabezpieczenie dużej inwestycji w firmę, partnera do opracowania jednej lub więcej platform pojazdów elektrycznych oraz możliwego dostępu do produkcji w Ameryce Północnej. Oprócz bycia firmą Fisker został dotknięty ogólnym pogorszeniem koniunktury na rynku pojazdów elektrycznychutrudniają ją także zmiany w zasadach ulg podatkowych, które sprawiają, że kierowcy kupujący pojazdy elektryczne wyprodukowane poza Ameryką Północną lub w których zużyte baterie z materiałami z krajówtakie jak Chiny, nie kwalifikują się już do pomocy finansowej.

Według raportu Reutera Fisker zarobił 150 milionów dolarów na sprzedaży „obligacje zamienne”. Nie ma to nic wspólnego z obietnicą dyrektora generalnego Henrika, że ​​zbuduje dla swoich zwolenników niestandardowe roadstery, ale zamiast tego oznacza, że inwestorzy otrzymują obligację, która może zostać wymieniona na z góry określoną liczbę akcji. Akcje firmy, które dwa lata temu były warte ponad 12 dolarów, obecnie kosztują 0,16 dolarów i spadły o połowę po doniesieniach mediów o możliwym bankructwie.