Bojana Vrbnjaka
Prawie nie informowaliśmy o niczym nowym Hyundai Ioniq 5N, koreański dział sportowy marki już pracuje nad wersją N pojazd elektryczny. Na zdjęciach prototypów zamieścił Automedia, pojazd testowy zostaje pokazany po raz pierwszy Hyundai Ioniq 6N. Zdjęcia wykonano w pobliżu centrum testowego Hyundaia na torze wyścigowym Nurburgring.
Na zdjęciach widać tzw Mula – jest to pojazd testowy z dowolnym (przeważnie znanym) nadwoziem. Sfotografowany pojazd trudno odróżnić od zwykłego Jonik 6. Natomiast czerwone zaciski hamulcowe – i felgi wyglądające jak te w badaniu RN22e (patrz poniżej) – wskaż wersję sportową. Nie widzimy dużych wlotów powietrza, jakie posiadał model 5 N. Jeśli istnieją, są ukryte za kamuflażem. Tylko jeden z trzech klapy powietrzne jest otwarty w przedniej części; prawdopodobnie auto nie miało wówczas szczególnego zapotrzebowania na powietrze chłodzące. Z tyłu znajdują się te same tylne spojlery, co w standardowym modelu Joniq 6, ale nie ma tylnego skrzydła jak w modelu Koncepcja RN22e, który został wprowadzony latem 2022 roku. Samochód ten był powszechnie rozumiany jako model studyjny Ioniq 6N.
Hyundai przyznał, że karoseria RN22e na podstawie modelu Joniq 6, ale nie potwierdził, że samochód będzie produkowany seryjnie jako Ioniq 6N. Nazwa RN22e ma oznaczać Rolling N-Lab od 2022 roku z napędem elektrycznym. Jak na przykład Kia EV6GT w badaniu znajdował się również ten napęd na cztery koła 430 XNUMX kW i znajomy akumulator o pojemności 77 kWh. W badaniu skupiono się także na chłodzeniu (rozpoznawanym po dużym wlocie powietrza z przodu), sztucznym dźwięku i symulacji skrzyni biegów. 5 N oferuje również te trzy elementy. RN22e miał również pięć felg z podwójnymi ramionami, bardzo podobnych wyglądem do pokazanych Muli.
Ioniq 6N nie zostało to jeszcze oficjalnie potwierdzone, ale jest to australijski magazyn motoryzacyjny Napęd w listopadzie twierdził, że model ten może już pojawić się na rynku w 2025 roku. Współpracownicy najwyraźniej wywnioskowali to z faktu, że podczas prezentacji zwykle Jonik 5 i modelka 5 N minęło dwa i pół roku. Z raportu wynika, że samochód jest nawet szybszy od Ioniqa 5 N, co wymaga normalnego sprintu 3,4 sekundy. Ponadto moc wyjściowa może być nawet wyższa niż w przypadku Ioniq 5 N s 478 XNUMX kW. Samochód prawdopodobnie będzie miał napęd na wszystkie koła; maksymalna moc samochodów elektrycznych zależy w dużym stopniu od tego, jak długo można ją utrzymać. Moc 478 XNUMX kW w modelu Ioniq 5 N utrzymuje się przez 10 sekund; bez przyspieszenia to „tylko” 448 kW, a moc 30-minutowa będzie zapewne dużo niższa. Zatem patrzenie na wartość mocy niewiele pomoże.
Nowy akumulator 84 kWh, który jest stosowany w modelu 5 N i modelu po liftingu Joniq 5, będzie prawdopodobnie wykorzystywany jako system magazynowania energii. Prawdopodobnie również zostaną zamontowane wszystkie funkcje, które symulują spalanie z modelu 5 N, a także sportowe fotele i mocne hamulce. Bardziej opływowy korpus i niższa wysokość Jonik 6 (1,50 metra) dla porównania z Ioniqiem 5 (1,58 m), czyli podobnie jak w przypadku SUV-a, może oznaczać lepsze prowadzenie i prędkość maksymalną – Ioniq 5N może osiągnąć 260 km / h..
Hasło oddziału N Jest "Nigdy nie po prostu jedź", co oznacza, że chodzi głównie o przyjemność z jazdy. N oznacza Hyundai Development Center v Do Namyang w Korei również Nurburgring. Samochody testowane są na słynnym torze wyścigowym; w pobliżu znajduje się także wspomniane europejskie centrum rozwoju marki. Dział sportu ma o godz Hyundai podobna funkcja jak AMG w Mercedesie ali M w BMW. Była to jednak submarka N wprowadzony zaledwie kilka lat temu 2013, a pierwszy pojazd N (i30 N) został zaprezentowany dopiero w 2017 roku. Kolejne modele i20N in Elantra N. Wraz z modelem Ioniq 5 N Hyundai zaprezentował pierwszy pojazd elektryczny N.
Da Hyundai przygotowanie modelu Ioniq 6N, możemy z całą pewnością powiedzieć; nowy prototyp jest tego dowodem. Że samochód będzie dostępny w 2025 roku, ale to tylko przypuszczenie. Wszystko inne pozostaje spekulacjami – tak to jest z prototypami.
