Bojana Vrbnjaka
Od słynnego sprawy szpiegowskie od lata 2007stało się czymkolwiek badania i podsłuchiwanie w Formule 1 dość delikatna sprawa. Niemniej jednak obserwuje konkurentów na każdym kroku. Dzięki zakaz barier, praca ta będzie nawet łatwiejsza dla drużyn podczas tegorocznych testów przedsezonowych. Podczas wyścigu jednak jest duże zainteresowanie rozmowy radiowe konkurentów. „Mamy specjalne pomieszczenie w naszej fabryce,„Jest koleżanką z Motorsport-Total.com wyjaśnione Grahama Watsonaadresowany do podsłuchiwania rozmów radiowych w formacie Formuła 1.
W swojej roli kierownik zespołu pri Do Toro Rosso, który nazywa się w tym roku Alfa Tauryń, zna wszystkie ruchy w zespole, nawet najlepiej jak potrafi podsłuchujesz konkurenta. "Mamy też ludzi na torze wyścigowym, którzy słuchają wszystkich kanałów radiowych.„W sumie biegnie dwanaście osób weekend wyścigowy odpowiedzialny tylko za to zadanie. I jak to działa ”szpiegostwo„? „Zwykle przypisujemy do każdej osoby dwa lub trzy zespoły, aby również mogli mieć oko na słowa kluczowe. Ponieważ, co zrozumiałe, jest też dużo nieistotnej komunikacji. Z tego powodu słuchają tylko słów kluczowych."
I to jest zrobione w całości legalny sposób. Ponieważ wszystkie zespoły też słuchają oficjalny kanał FOM. "Wszystkie zespoły mają możliwość podsłuchiwania innych zespołów.„Jednak to tylko przykład weekendy wyścigowe, bo zimą testy w Barcelona ta opcja nie będzie istnieć. Dla Toro Rosso jest, nic dziwnego, najbardziej interesujący strategia innych zespołów. "Na wyścigu oczywiście chcesz usłyszeć, czy się zatrzymają, czy mają jakiś problem z samochodem wyścigowym. Ciekawe jest również wiedzieć, czy muszą ostrożnie obchodzić się z oponami lub hamulcami, czy też oszczędzać paliwo,"Wyjaśnił Watson.
Zasadniczo chodzi o bycie uzyskać recenzję, co robią konkurenci. Tutaj jest oczywiście bezpośrednia konkurencja znacznie ważniejsze niż to najlepsze zespoły na górze. „Możesz sobie wyobrazić skupienie się wcześniej na drużynie, z którą gramy w bezpośrednim meczu."Co on robi Mercedes w przywództwie zazwyczaj nie dotyczy to zespołu. „Ale z pewnością interesuje nas to, co robią Racing Point, Haas czy Renault.„V z przeszłości nadal były w pełni wykorzystywane różne metody, wspomina 52-latek. Wtedy mogło się zdarzyć, że jakiś zespół bezpośrednio zaangażowany do stacji radiowej konkurenta. Dziś nie jest to już możliwe, ponieważ łączność radiowa zespołu jest kodowana. "Używamy do tego systemu cyfrowego, każdy zespół ma swoje własne kodowane łącze radiowe. Z tego powodu nie moglibyśmy podsłuchiwać bez oficjalnych kanałów. Jeśli tak, masz szczęście w tym przypadku, ale pozwól mi podkreślić, że nie podążamy za tym aktywnie."
Chociaż musi Watson przyznać, że będzie w świetna pomoc, gdybym mógł nieocenzurowane wysłuchać pełnego przebiegu rozmów radiowych innych drużyn, zwłaszcza na początku sezonu, kiedy stosunek mocy jeszcze się nie skrystalizował. „Byłoby to bardzo pomocne, ponieważ na jednym szybkim okrążeniu zawsze trudno powiedzieć, ile paliwa samochód jedzie na torze." Tak poza tym: Połączenie radiowe był po raz pierwszy używany eksperymentalnie od lat 1983 w Toleman. Ale Brytyjczycy z Johnny Cecott za kierownicą to nowa technika początkowo nie testowali toru wyścigowego, ale podczas imprezy w Dobre drewno. Później, v lata 90, ale naprawdę sobie z tym poradziłem szpiegowanie, Zapamiętaj Watson. "Tak tak! Sto procent! Ludzie próbowali włamać się do innych kanałów i podsłuchiwać inne zespoły. Tak, to się stało,- mówi z uśmiechem Watson.
