Bojana Vrbnjaka
Ross Brawn, szef sportu Formuła 1, całkiem szczerze przyznał: „Szczerze mówiąc, nie wiemy, dokąd prowadzi ta ścieżka." Oznacza to, że Formuła 1 nie ma planu na to, co powinno nastąpić po obecnych Hybrydowy silnik V6. A dyskusja na ten temat toczy się już we wstępie bardzo gorący. Z jednej strony mamy puryści, które wymagają, że musi Formuła 1 należy kontynuować w przypadku silników spalinowych. Znowu inni uważają, że tak powinno być Formuła 1 pożegnaj się z tymi brudnymi silnikami. Co więc zrobić, aby stać po jednej stronie odpowiedni, z drugiej strony nie przeganiasz fanów? Niełatwe zadanie dla Ross Brown i jego zespół.
brytyjski najchętniej stawia na Polityka, który musi określić kierunek. Ale Salceson nie wierzy w napęd elektryczny Kot lekarstwo na przyszłość. „Skupianie się tylko na określonej technologii jest bardzo prymitywne. Dla mnie, jako inżyniera, nie jest to solidne i niewyobrażalne, że za 15 lat będziemy mieli infrastrukturę, która nadawałaby się tylko dla samochodów elektrycznych.„Teraz jest bardziej ich kolej Vlade, aby wziąć pod uwagę całość wielkie zdjęcie in ekologiczny plecak mobilność osobista od A do Z. Dlatego Salceson spodziewa się odkryć lista rozwiązań, wzdłuż linii: "Jesteśmy tu dzisiaj, chcemy tam dotrzeć, więc to jest najlepsze rozwiązanie."
I ten"najlepszym rozwiązaniem” dla społeczeństwa, ale także dla Formuła 1 do tej pory nie została odnaleziona. Ale Salceson ma co najmniej jedno rozwiązanie lub podejście. Przypadek paliwo syntetyczne (E-Fuel), czyli paliwo, które jako podstawowy surowiec nie używa olej, ale np Gazu ziemnego ali biomasa i byłby – jak głosi teoria – bardziej przyjazny dla środowiska niż obecna benzyna. Według opinii Salceson mógłby Formuła 1 właśnie od tego zaczął i przyjął pionierską rolę. "Jeśli zrobimy reklamę tej technologii, to Formuła 1 może stać się decydującą siłą napędową,"Dla mnie brytyjski, który jest pewien, że branża - przede wszystkim duże koncerny naftowe – dołączył tutaj. "Ponieważ powinniśmy generować alternatywny dochód na przyszłość. Jako Formuła 1 możemy być katalizatorem tego rozwoju.– W takim razie mógłbyś tryb łączący, ponieważ nic nie zostało w tej sprawie zakończone.
W słowach Pogoń za Careyemszefie Formuła 1, wynika to również z faktu, że jest parzysta rada ekspertów niespójny w tym, czym jest najlepsza taktyka na przyszłość. "Większość uznaje, że nie ma jednego rozwiązania patentowego, ale raczej wiele różnych rozwiązań.Amerykanin zgadza się z Salceson, który mówi, że tak napęd elektryczny nie może być jedyną odpowiedzią na aktualne pytania. Jego ocena jest taka: „W pewnym stopniu napęd elektryczny został wybrany jako cudowna broń, choć pojawiają się tu również problemy ekologiczne. Infrastruktura, która za tym stoi, jest również dużym problemem. Podobnie koszty.” Według opinii amerykański może być napędy elektryczne co najwyżej tylko część odpowiedzi, ale nie jedyna odpowiedź.
Z jego punktu widzenia tak Formuła 1 już dobrze ugruntowane. Posiada silnik z wewnętrzne spalanie i korzyści odnowiona energia. A teraz słowa Carey wymagania paliwo syntetyczne i dalej technologie, aby w ten sposób mieć rozwiązanie dla przyszłe napędy. To wszystko nie jest tematem roku 2021, kiedy występuje nowe przepisy Formuły 1, ale tylko na rok 2025 lub później.
