Bojana Vrbnjaka
Tak, zespoły Formuła 1 przeprowadzają testy przedsezonowe za każdym razem o godz Circuit de Barcelona-Catalunya, to nie przypadek. Ponieważ Hiszpański plan toru oferuje dobrą mieszankę wolnych, średnich i szybkich zakrętów, a także dwie stosunkowo długie proste, na których zawodnicy osiągają – na prostej końcowej – prędkość powyżej 300 km / h.. Nieco mniej w drugim samolocie.
Ta połączenie z innego charakterystyka toru na ten tor wyścigowy przed drzwiami stolica Katalonii daje dobro Punkt odniesienia, o których zespoły dużo się uczą kształt swoich samochodów wyścigowych w różnych sytuacjach. Obejmuje to na przykład saldo samochody wyścigowe i obsługa opon. Zespoły wykorzystują te informacje do wyszukiwania swoich samochodów najlepsze ustawienia.
Jednak w tych testach w Barcelona jest też wada i to jest Położenie geograficzne pasy. Oznacza to, że jest to łatwe czas dość trudne w pewnych warunkach. Zapamiętajmy testów zimowych od 2018 r, potem zespoły straciły dzień, ponieważ tor był pokryty śniegiem. W tym roku prognozy na oba tygodnie testowe są dość obiecujące. Meteorolodzy liczyć ze stosunkowo łagodnymi temperatury i słońce. Jednak nawet w ładny dzień temperatury mogą być wysokie spod tych, które zespoły mają po powrocie w wyścigu v Hiszpania miesiąc maj.
V zimno i pochmurno dzień temperatury asfaltu podczas testów zimowych rzadko wznoszą się powyżej 20 stopni Celsjusza i nawet w łagodny i słoneczny dzień temperatura wzrasta do maksimum 25 lub 30 stopni Celsjusza. W słoneczny majowy dzień, czyli podczas wyścigu, asfalt łatwo się nagrzewa 40 lub więcej stopni Celsjusza. To oczywiście ma duży wpływ na samochód wyścigowy a nawet więcej opony.
