Marko Hanželic
Ferrari jest pod dużą presją po tym, jak został szefem zespołu Mattia Binotto w Austrii wyjaśnił, dlaczego czerwoni są tak powolni: „Do tej pory korzystaliśmy z konfiguracji, którą mieliśmy podczas testów w Barcelonie. Wiedza zdobyta podczas zimowych testów zachęciła nas do zmiany kierunku rozwoju, szczególnie w odniesieniu do aerodynamiki. Najpierw musieliśmy dowiedzieć się, dlaczego wyniki testu nie zgadzają się z naszymi oczekiwaniami. W końcu stwierdziliśmy, że kontynuowanie obranego kierunku przynosi efekt przeciwny do zamierzonego. Zauważyliśmy, że w ten sposób nie uda nam się osiągnąć naszego celu”.
w Ferrari przyznają się do tego SF1000 nie może spełnić ich oczekiwań, dlatego chcą jak najszybciej skorzystać z nowych aerodynamiczny części, które powinny uczynić Ferrari bardziej konkurencyjnym i zmniejszyć dystans do liderów. Stosowanie nowych części w Spielberg ma to również sens, ponieważ da im to bezpośrednie porównanie między nimi pakiety aero.
Główny menadżer Ferrari Louisa Camilleriego nie jest zadowolony z obecnego pakietu, ale wierzy, że będą na poziomie Ferrari bardziej konkurencyjny dzięki nowemu pakietowi aerodynamicznemu: „Wiemy, że przed nami jeszcze dużo pracy, zwłaszcza że bardzo nie chcieliśmy rozpocząć sezonu w taki sposób. Dlatego chcemy natychmiast reagować i nie tylko eliminować problemy, ale także przyspieszyć cały program rozwojowy.”
