in , ,

WOLFF: Komunikat radiowy do BOTTAS „Pilne domyślne ustawienie obudowy dwa jeden” nie oznaczał Multi 21!

Mercedes kategorycznie zaprzecza, jakoby wiadomość radiowa do Bottasa dotycząca podwozia awaryjnego była instrukcją, by wypuścić Hamiltona.

Valtteri Bottas in Lewis Hamilton są według oświadczeń mercedesa, w pierwszym wyścigu mieli problemy ze skrzynią biegów, przez co myśleli nawet, że nie ukończą wyścigu. Ponadto obaj zawodnicy zostali ostrzeżeni, aby unikać wysokich krawężników. A z powodu tych problemów powinno Bottas wysłał wiadomość radiową Zasadniczo podwozie dwa jeden. Ta wiadomość brzmiała bardzo podobnie do wiadomości Multi21 od 2013 roku, kiedy są o godz Red Bullu Do Marka Webbera wydał polecenie, aby rzucił się z przodu Sebastiana Vettela. Webbera nie zrobił tego, ale zamiast zignorować sam rozkaz, samo przesłanie wywołało wiele kontrowersji.

Po wyścigu jest szefem Mercedesa Toto Wolff zapytany o tę wiadomość powiedział: „Nie popadaj w paranoję! To nie ma nic wspólnego Multi 21. Nie robimy tego. W pierwszych wyścigach sezonu obaj kierowcy mają wolną rękę i mogą ścigać się na pełnych obrotach. wyścigowiec (Bottas, op. p.) miał problemy techniczne, stąd komunikat. Obaj zawodnicy otrzymali te same zalecenia, w tym, że powinni unikać krawężników. A ponieważ później nie było poważnego konkurenta, w celu ochrony silników przeszliśmy na tryb mniej agresywny. Nie była to w żaden sposób bezpośrednia, ukryta ani ukryta instrukcja”.

Jak już informowaliśmy, w końcowej fazie wyścigu myśleli, że po zderzeniu Hamilton in Album, pod warunkiem, że. Ponieważ to jest Chwytak dostali karę 5 sekund, o której myśleli, że tak będzie Bottas wydał polecenie przepuszczenia go, ale na szczęście pozostało to tylko w dyskusji.

To jest wyjaśnienie Mercedes informuje, że obaj zawodnicy są obecnie równi i nie dają w żaden sposób przewagi Chwytak. Zobaczymy jak przez cały sezon będzie się kształtował układ sił i instrukcji.

Dodaj odpowiedź

Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany. * Oznacza pole wymagane

AITKEN zadebiutuje w Formule 1 podczas GP Styrii

Red ALARM at Ferrari: Nowe części już wkrótce!