Bojana Vrbnjaka
Dur brzuszny w dzisiejszych czasach zadają sobie przerażające pytania: czy tak będzie Ferrari teraz półtora roku jazdy za rywalami na szczycie? Czy sytuacja ulepszony dopiero gdy mamy lat 2022 otrzymał zupełnie nową generację samochodów wyścigowych Formuła 1? Ponieważ z powodu kryzysu związanego z koronawirusem zasady zostały przełożone na rok, prawo Włoski umożliwia bardzo ograniczone opcje znacząco ulepszyć swój samochód wyścigowy.
Tło leży w tym, że oni FIA, FOM in zespoły z powodu redukcji obciążenia finansowe wspólnie postanowili, że zbiór zasad z nowe samochody wyścigowe, który miał odbyć się w przyszłym roku, zostaje przełożony na sezon 2022. Na rok przejściowy 2021 nowe samochody wyścigowe nie będą produkowane, ale będą używane tegoroczne z minimalne możliwości dalszego rozwoju. Te środki są całkowicie poprawne, ponieważ jest z nimi zapobiegł zatonięciu niektórych drużyn. Jednocześnie są zatruć dla każdego zespołu, który powinien nadrobić ogromne postępy w rozwoju aktualne zaległości.
Przykład silnika: Są dozwolone modyfikacje na generatorze elektrycznym energii kinetycznej (MGU-K), włączone baterie in elektronika sterująca. Ale to są elementy nowoczesnej jednostki napędowej Formuła 1, które nie pozwalają na duże kroki rozwojowe, a nawet tutaj jest to tylko dozwolone jedno ulepszenie. Największe kroki osiąga się w silnik spalinowy, w turbosprężarka lub ggenerator, które na tej turbosprężarce wysysa energię i zwraca go. A to nie wszystko, bo też właściwości olejów i paliw są zamrożone do końca 2020 roku.
Z uwagi podwozie je FIA zdefiniowane 77 elementów, który zostanie zatwierdzony do końca roku 2021, elementy takie jak monocoque ali skrzynia biegów. Z Paragraf 22 Regulaminu Technicznego 2021 wszystko jest precyzyjnie zdefiniowane i jest to bardzo ciężka lektura również dla inżynierów. Szczegóły 77 elementów na 14 obszarów wypełniają się dziewięć stron zasad, powierzchnia do gry dla inżynierów istnieje tylko wewnątrz złożony system tokenów rozwojowych. Zespół musi sam zdecydować, co chce z tego rozwinąć. Ulepszenia są dozwolone tylko w na dwie mniejsze części lub jedną dużą. Istnieją również ograniczone godziny w tunel aerodynamiczny.
Pomiary od Red Bull śledź in Hungaroring udowodnić: Zespół fabryczny Ferrari i ich partnerów Haas in Alfa Romeo krwawią najbardziej w miejscach, gdzie jest to potrzebne surowa moc silnika. To na Węgrzech Mattia Binottoszefie Scuderia, po raz pierwszy publicznie przyznali, że musieli być pod presją FIA popraw silnik. Ferrari nie może już badać szare obszary instrukcji jak wcześniej. Aerodynamika ale innym problemem jest zespół z Maranella. Szorstka praktyczna zasada brzmi: tak dwie trzecie za Ferrari idą na konto silnik, jedna trzecia ale do ciężaru słaba aerodynamika.
Wniosek może być taki, że będzie Ferrari w sprawie zmian ograniczonych przez koronawirusa w sezonach 2020 in 2021 przeżywać ciężkie chwile.
