Marko Hanželic
Hyundai wprowadził zupełnie nowy Tucson, ozdobiony radykalnym designem i nowoczesną technologią, a koreańska marka jest przekonana, że nowicjusz wyznacza nowe standardy w segmencie kompaktowe SUV-y. Ponadto Tucson oferuje najbardziej wydajną linię układów napędowych w swojej klasie, podkreślając zaangażowanie firmy Hyundai w czystą jazdę przy zachowaniu odpowiedniego prawa Charakter SUV-a.
Szczególnie interesujący jest projekt frontu, który go wyróżnia maska bezramkowa, w którym są również zbudowane światła dzienne. Kiedy samochód jest wyłączony, trudno jest określić, gdzie faktycznie kończy się kratka, a gdzie zaczynają się światła. Reflektory samochodu są montowane osobno, obok maski. Nawet światła z tyłu są idealne samokształtny koncepcje.
Napęd zapewni również szereg konwencjonalnych silników benzynowych i wysokoprężnych zelektryfikowane układy napędowe, wszystko, od łagodnych wersji hybrydowych, hybrydowych i hybrydowych typu plug-in. w odróżnieniu Konie novi Tucson nie będzie miał wersji w pełni elektrycznej.
Podstawowe silniki będą Benzyna turbo o pojemności 1,6 litra ze 150 KM i 1,6-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 115 KM. Silniki te nie mają „wspomagania elektrycznego”. W ofercie będą również trzy łagodne wersje hybrydowe. Są to silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra o mocy 150 i 180 KM oraz silnik wysokoprężny o mocy 136 KM. Jest również dostępny klasyczna wersja hybrydowa z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 230 KM, natomiast z najwyższej półki będzie hybryda plug-in, którego moc jest obecnie nieznana. Prawie wszystkie wersje można łączyć z napędem na wszystkie koła, a większość także z automatyczną skrzynią biegów.
Hyundai opublikował również dane techniczne pokazujące, że najpotężniejsza hybryda przyspieszy do 100 km / h w osiem sekund i osiąga maksymalną prędkość 193 km / h, a najwolniejszym będzie bazowy diesel z przyspieszeniem do 100 km / hw 12,1 sekundy i maksymalną prędkością 175 km / h. Dane dotyczące zużycia jeszcze nie opublikowane.
New Tucson jest tylko nieznacznie większy niż jego poprzednik. Mierzy 450 cm długości, czyli o 2 cm więcej niż jego poprzednik. Jest o 1,5 centymetra szersza i pięć milimetrów wyższa. Wnętrze, podobnie jak poprzednik, jest dość przestronne. Ponadto pasażerowie mają na tylnych siedzeniach teraz jeszcze więcej miejsca, a bagażnik jest znacznie wzrosła. Jego objętość zależy od motoryzacji. W wersji benzynowej wynosi 620 litrów, dla silników Diesla 598 litrów, dla benzyny z łagodną hybrydą 577 litrów, dla diesli z łagodną hybrydą 546 litrów i dla klasycznej wersji hybrydowej 616 litrów. Diesel ma mniej miejsca ze względu na zbiornik AdBlue, łagodna hybryda z powodu baterie, aw klasycznej hybrydzie akumulator znajduje się pod tylnymi siedzeniami więc nie wpływa to na wielkość bagażnika.
Wnętrze też zupełnie inny od tego, do którego byliśmy przyzwyczajeni Hyundai. Mają cyfrowe instrumenty przed kierowcą przekątna 10,25 cala, a także ekran dotykowy, który jest umiejętnie zintegrowany z konsolą środkową i nie wystaje ponad szkielet. Poniżej znajdują się przyciski nowej trójstrefowej klimatyzacji, a na konsoli środkowej między fotelami wersja s automatyczna skrzynia nie ma dźwigni zmiany biegów, ale kierowca steruje skrzynią biegów za pomocą przycisków.
Podobnie jak jego poprzednik, będą na Hyundai wyprodukował również nową generację modelu Tucson w czeskim mieście Noszowice. Większość wersji pojawi się w salonach do końca tego roku. Tylko hybrydowa wersja plug-in będzie musiała poczekać do przyszłego roku. Ceny na razie pozostają tajemnicą.
Galeria: Hyundai Tucson
