Bojana Vrbnjaka
System tokenów wrócił do Formuła 1 i będzie nadzorować dalszy rozwój samochodów wyścigowych na sezon 2021. Ferrari już zdecydował, jak ich użyje – a raczej gdzie. W nadchodzącym roku będą Maranell pracował głównie na za czerwoną boginią, aby wywołać potencjalny zwrot.
FIA wprowadził tokeny ze względu na fakt, że obecny regulamin został przedłużony do roku 2021. Większość części mechanicznych jest zamrożone lub homologowane. Ale jest wyjście, bo każdy zespół może z niego skorzystać dwa żetony, aby dalej rozwijać niektóre części. Ferrari, który przeżywa w tym roku fatalny sezon, na pewno ucieszy się, że może przynajmniej w jakimś stopniu poprawić swoją konkurencyjność na sezon 2021. Problem z samochodem wyścigowym SF1000 jest to, że są w Maranell na bazie mocnego silnika stworzyli samochód wyścigowy, który ma większy opór powietrza, ale po interwencji FIA, z tyłu nie ma już wystarczającej mocy. Podwoziem też nie mogą się pochwalić.
Nova Jednostka napędowa jest nadal testowany w Maranello, i to po stronie podwozia Stabilny skupia się przede wszystkim na jednym obszarze, jak koledzy z Autosprint mówi główny projektant Simone Resta. "Przerobimy tył samochodu wyścigowego.„Inżynierowie są przekonani, że z tyłu jest najwięcej do zrobienia. "Ponadto zmiany przepisów wpłyną na tył samochodu wyścigowego," więc Odejmowanie, który tutaj odnosi się do zmian obciążenia aerodynamiczne w obszarze dna samochodu wyścigowego, gdzie byłyby nacięcia, w celu zmniejszenia obciążenia Pirelli's opony. "W świetle tej zmiany wszystkie drużyny przegrają pod presją."
Z tego powodu bardzo ważne będzie zdobycie lub zachowanie jak największej ilości odkurzać. "Wszystko to skłania nas do przekonania, że jest to obszar najważniejszy. Z tego powodu żetony wykorzystamy do rozwinięcia tyłu wyścigówki,On dodał Odejmowanie, czyli wbrew planom Ferrari ostrożny co do perspektyw zespołu na przyszłość. "Wolności nie są tak rozległe, jak się wydaje. Zimą można swobodnie rozwijać silnik, ale będzie on zamrożony na cały sezon od pierwszego wyścigu 2021 roku.”Pri aerodynamika FIA nie jest tak restrykcyjna, ale i w tym obszarze są ograniczenia. "Aerodynamika jest nadal ograniczona strukturą pod spodem. Jest jak szata noszona przez ciało. A wymiary tego korpusu mają wpływ na ostateczny kształt,"Uwaga Odejmowanie.
Jeśli budowa nosa samochodu wyścigowego pozostaje w przybliżeniu taka sama, inżynier może opracować nowe przednie błotniki, ale jego autonomia twórcza jest ograniczona. "Wszystkie te ograniczenia sprawiają, że bardzo trudno jest nam dogonić czołówkę w ciągu jednego roku,– przyznaje na koniec Odejmowanie.
