Bojana Vrbnjaka
Drużyny Red Bull in Alfa Tauryń nadal poszukujemy rozwiązania związanego z silnikami z sezonu 2022 do przodu, bo po zakończeniu sezonu 2021 r. Honda żegna się z Formułą 1. Opcji jest kilka. To tak jak z pierwszym przejęcie projektu Hondy i jego kontynuacja pod własnym kierownictwem czyli silnik jednego z dotychczasowych producentów w Formule 1. Ferrari in Renault w przeciwnym razie nie otrzymali jeszcze konkretnych próśb, ale obaj producenci wyrazili chęć. Zupełnie inaczej jest z Mercedes, który jest Red Bull kategorycznie zamknął drzwi.
Do tego stanowisko Red Bulla rozwijały się zupełnie inaczej niż ich ostatni kryzys związany z silnikami. Lata 2015 po raz pierwszy próbowali się pożegnać Renault. Nadzieja była kultywowana w Mercedes, gdzie też było duże zainteresowanie, tak Red Bulldostarczamy silniki począwszy od sezonu 2016. "W tamtym czasie pojawił się pomysł, że Mercedes i Red Bull brał udział w dziedzinie marketingu. Byli zainteresowani Red Bullte platformy, ponieważ są świetną marką i bardzo innowacyjne w tym, co robią,"On pamięta Wolff. "Powiedziałem to także Christianowi Hornerowi. Mogliśmy połączyć te dwie sprawy i nawiązać jakąś współpracę, która byłaby interesująca dla kierownictwa koncernu Daimler, ale niestety tak się nie stało.„W tym czasie trwały negocjacje z kierownictwem Formuły 1 i Daimler a poprzednia wrogość między zaangażowanymi stronami skomplikowała się i ostatecznie spełzła na niczym.
Ale to już jest zapomniane. Mercedes jest z pracą, którą zespół fabryczny wykonuje pod kierunkiem Tota Wolff, Bardzo zadowolony. Znalezienie nowych nabywców samochodów nie jest priorytetem. "Z marketingowego punktu widzenia producenci układów napędowych nie mają zbyt wielu korzyści ze współpracy z zespołami, dlatego kupiliśmy zespół,"On mówi Wolff. "Dlatego nie pozostaliśmy producentem silników i myślę, że teraz czerpiemy z tego korzyści, ponieważ jesteśmy właścicielami zespołu. Dostarczanie silników nie jest naszym priorytetem.” Oprócz zespołu fabrycznego ma Mercedes i tak już trzech partnerów, bo ich silniki są obecnie najlepsze i najbardziej pożądane. W ubiegłym roku podpisano umowę z McLarn, który dołączy do grona wieloletnich partnerów Mercedesa Williams in Racing Point/Aston Martin.
Wolff wyjaśnij, że jesteś McLaren zapewnił sobie ostatnie upragnione miejsce w Mercedesie. "W rzeczywistości ledwo udaje nam się zbudować silniki dla czterech zespołów, ponieważ nie chcemy mieć różnych cykli, kiedy możemy zapewnić silnik dla każdego. Istnieje osiem silników, które musimy udostępnić wszystkim po aktualizacji. Ale w rzeczywistości jest to prawdopodobnie 16 lub więcej z zapasowymi silnikami, a to jest logistycznie i finansowo niemożliwe. Te jednostki napędowe są bardzo złożone i żyjemy w sytuacji, w której nie możemy łatwo rozbudować,"Wyjaśnił Wolff. "Jak wszyscy w Grupie Daimler, musimy również patrzeć na koszty, a z punktu widzenia kosztów nie sposób nie Red Bullu dostarczamy jednostki napędowe."
