Bojana Vrbnjaka
Ten system dla ochrona głowy zawodników został przetestowany po raz pierwszy od lat po dokładnych badaniach 2016, ale krytykowano go za estetykę. Zbadano również inne trasy, ale jest to droga początkowa 12 miesięcy tęskni za systemem Halo roku 2018 stał się obowiązkowy w Formuła 1 in Formuła 2, a rok później również Formuła 3.
System Halo został już uznany za zapobiegającego poważnym obrażeniom w niektórych wypadkach, aw niedzielę miał straszny wypadek Romain Grosjean odegrał wpływową rolę. Samochód wyścigowy VF-20 przebił się przez płot i Francuski, który wcześniej był przeciwnikiem wprowadzenia tego łuku ochronnego, teraz przyznał, że uratował mu on życie. "Chociaż samochody wyścigowe są bezpieczne, myślę, że nadal musimy mieć szczęście lub mieć kogoś nad sobą," powiedział Steiner. "W każdym razie włożono w to dużo pracy. Wystarczy spojrzeć na Halo – wielu z nas było temu przeciwnych, gdy kilka lat temu zaproponowano, ale teraz myślę, że już uratowało życie wielu osobom."
Południowy Tyrol trwa: "Jestem pewien, że powinieneś być wdzięczny ludziom, którzy popchnęli te sprawy do przodu. Po wypadku rozmawiałem z Jeanem Todtem i podziękowałem mu za jego wysiłki na rzecz wdrożenia systemu Halo. Tak samo jest ze Stefano Domenicali, który zadzwonił do mnie i powiedziałem mu, że dobrze, że wytrwałeś, mimo że byliśmy niewierzącymi. Więc bez całej tej ciężkiej pracy skończyłoby się to inaczej," więc Steiner. Jak już wiadomo, Grosjean nie wystartuje w ten weekend, zamiast niego zasiądzie rezerwowy kierowca zespołu Pietro Fittipaldi.
