Marko Hanželic
V Zuffenhausen są z rozwojem modelu 911 Puchar GT3 rozpoczęła się na początku ubiegłego roku i przygotowała do niej zupełnie nową pakiet aerodynamiczny, który jest wzorowany na tym, który znajdzie się również w modelach z turbodoładowaniem, co oznacza między innymi, że będzie dla 28mm szerszy podobnie jak jego poprzednik.
Przednia część też jest nieco szersza, głównie za sprawą nowych szerokie błotniki, w porównaniu do swojego poprzednika, jest teraz generacja 992 wykonane w znacznie większym stopniu z aluminium (70 procent), reszta to stal, a drzwi, maska i tylne skrzydło ze wzmocnionego tworzywa sztucznego włókno węglowe.
Dba o moc i moment obrotowy czterolitrowy, wolnossący, sześciocylindrowy silnik typu bokser, który w najlepszym wydaniu (8.400 obr./min) może to zrobić 510 KM in 470 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 6.150 obr./min. Silnik jest podłączony do sekwencyjna sześciobiegowa skrzynia biegów z przesuwanymi „łopatkami” obok kierownicy oraz w zależności od rodzaju wyścigów dostępne są trzy układy wydechowe.
„Porsche 911 przeszło do historii jako model startowy do zawodów takich jak Carrera Cup i Porsche Mobil 1 Supercup – żaden inny samochód wyścigowy od 1990 roku nie znalazł tylu zadowolonych klientów jak 911” powiedział Michał Dreiser, dyrektor handlowy ds sporty motorowe porsche. Od pierwszej generacji z modelem opartym na generacji 964 w 1990 roku Porsche sprzedał rekordową liczbę 4.251 takich samochodów wyścigowych.
Galeria: Porsche 911 GT3 Cup
