Bojana Vrbnjaka
Odkąd Hermanna Tilke w 1983 r Nurburgringu przywrócono małą drogę ewakuacyjną, dużo się wydarzyło. Inżynier budownictwa wraz ze swoją firmą zaprojektował i zbudował szereg torów wyścigowych Formuła 1, który obejmuje również Yas Marina Circuit w Abu Zabi, gdzie zawodnicy Formuły 1 ponownie w tym roku ukończyli ostatni wyścig sezonu.
Napięcie trzymała się limitów w wyścigu i też się do tego przyczyniła charakterystyka szlaku, jak wskazał Tilke w wywiadzie dla gazety Der Standard. "Nie ma idealnego toru, ani każdy mecz piłkarski nie jest napięty. Niektóre tory tworzą nudne wyścigi, a inne bardziej napięte. To dobry przykład Red Bull Pierścień w Spielbergu. Zapewnia dobrą dynamikę wyścigową i świetnie nadaje się do wyprzedzania. Wyścigi na tym torze są często ekscytujące,- wyjaśnił Niemiec. V Abu Dabi Musiał jednak wziąć to pod uwagę podczas projektowania toru ograniczenia zewnętrzne, co zawęziło powierzchnię stworzenia. „Hotel Yas, zintegrowany z torem, miał 200 pokoi. Niecały rok przed zakończeniem budowy mówiono, że musiał mieć ich dwa razy więcej. Potem ponownie zbudowaliśmy ten sam hotel i wcześniej umieściliśmy go w wodzie,"Wyjaśnił Tylko.
I to to nie był jedyny problem. "W rzeczywistości część miasta miała znajdować się na jednej części toru wyścigowego, ale nigdy nie zostało to zrealizowane. Z tego powodu nie mogliśmy bawić się wykonywaniem poprzecznych zboczy zakrętów, co przyniosłoby większą dynamikę,"On żałuje 65 latkto wie, że nie ma prostego przepisu, który zapewniłby więcej akcji na torze. W przeciwnym razie powinni długie samoloty z ostrymi strefami hamowania ostatecznie przyczynią się do większego wyprzedzania, ale tylko wtedy, gdy zakręt przed tym prześladowcą pozwoli mu zbliżyć się dostatecznie do poprzedzającego go zawodnika, wyjaśnia Tylko. "Jeśli wcześniejsze zakręty nie pozwalają ci zbliżyć się dostatecznie do konkurenta, to nie pomoże. Szybsze samochody wyścigowe nie mogą nadrobić tego opóźnienia w samolotach. A tor Yas Marina w Abu Zabi cierpi z powodu tego zjawiska."
I zgodnie z Tilke wina tkwi w aerodynamika. "To się bardzo zmieni wraz z nową polityką,„Upa Niemiecki. Zasadniczo jednak szlaki będą potrzebować miastokto mógłby sprowokował błędy zawodnicy. „Jeśli tylny zawodnik nie pomyli się, może zbliżyć się i wyprzedzić przeciwnika znajdującego się przed nim. Ale dla Formuły 1 jest to trudne, ponieważ rywalizują tutaj najlepsi zawodnicy na świecie. Te błędy sprawdzają się w piątej praktyce na wolnych treningach i prawie żadnych w niedzielę. Mają też najlepsze techniki. Wiele czynników odgrywa ważną rolę."
