Marko Hanželic
Niestety tak najsilniejszy przedstawiciel rodziny X5 dostały go w swoje ręce w czasie, gdy przekraczanie granic między gminami zostało zakazane bez uzasadnionego powodu, co oczywiście całkowicie przekroczyło nasze pierwotne plany. Po dokładnym rozważeniu zdecydowałem, że najlepiej będzie z nim być Konkurs BMW X5 M. Poznaję go lepiej, odwiedzając mniej lub bardziej znane zakątki mojej rodzinnej gminy, co wydało mi się najbardziej odważnym aktem rozpaczy z powodu ograniczeń nałożonych na nas przez nową pandemię koronawirusa.
Osiem cylindrów, moc nieco poniżej poziomu Formuły 1, obecność mniejszej ciężarówki i 2,3 tony żywej wagi - czyli Konkurs BMW M5. Zasadniczo bawarski gigant wyróżnia się na parkingu w połączeniu ze sportowymi zderzakami, czarna kratka, elektryczny niebieski i cztery rury wydechowe, tym bardziej. I na pierwszy rzut oka polaryzuje, ale nie w typowym sensie, między pięknym i mniej pięknym, ale przede wszystkim, czy to wszystko ma sens, czy nie.
w BMW wiedzą, że to wszystko ma sens. W końcu takie instancje drugiej generacji (to trzecia) są w trakcie realizacji Konkurs X5 M. in Konkurs X6 M. sprzedano ponad 20 tys. Większy, szybszy, mocniejszy to szyte na miarę hasło olimpijskie, ale nadal jest bardzo aktualne, zwłaszcza po drugiej stronie Atlantyku i na Bliskim Wschodzie, ale także w Europie.
Wróćmy do historii domowej. Zgodnie z poleceniem podczas testu Jerozolima pojawiło się tajemniczy monolit, jeden z wielu, które pojawiły się na całym świecie i dla którego nawet dzisiaj nikt nie ma konkretnego wyjaśnienia, kto i dlaczego je tam umieścił. Postanowiłem sprawdzić, czy sprawa wciąż trwa. Ścieżka z Ormož do Jerozolimy nie jest do końca długa, ale jest dość urozmaicona, więc ma prawie wszystko - od prostego odcinka i łagodnych zakrętów głównej drogi, wąskiej drogi pod górę i do doliny, a nawet trochę żwirowej bazy, która dodatkowo urozmaica trasę .
Bawarski wagi ciężkiej naprawdę waży Dźwięk 2,3, i to 4,4-litrowy silnik V8 z dwoma turbosprężarkami zdolnymi do X5 M Competition 460 kW (625 KM), praktycznie nie zainteresowany. Rozpoczynanie od miasta przebiega tak samo, jak wtedy, gdy wchodzisz na gaz pociąg śmierci w parku rozrywki od najwyższego punktu w dół. Możesz praktycznie poczuć, jak wciąga cię w siedzenie i jak te organy wewnętrzne naciskają na twoje plecy. Wszystko 3,8 sekundy potrzeba setki, aby zapisać na liczniku cyfrowym przed tobą.
Podczas wjazdu pierwszy szybszy zakręt wydaje się, że konkurs X5 M faktycznie przeciwstawia się prawom fizyki. Kierowca z kierownicą mówi samochodowi, dokąd chce jechać i auto jedzie tam jak po szynach, więc poszedłem zbadać, jak inżynierowie BMW zdołali stylowo przejechać taki duży i ciężki samochód przez zakręt. samochód sportowy. Ten wybór dodatkowo wzmacnia sportowy charakter sportowy tryb M. (właściwie dwa), które można zaprogramować za pomocą przycisku na kierownicy.
Pozwól, że ci powiem ich sekret - W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, nie zdecydowali się na sterowanie tylnymi kołami w Monachium, ale osiągnęli to wszystko dzięki wyjątkowej skrętności siła ciała, dodatkowe wzmocnienia między podwoziem a nadwoziem i prawie chirurgiczna dokładność mechanizmu sterującego. Układ napędowy jest, jak przystało na SUV-a, oczywiście stały napęd na cztery koła (xDrive)który jednak zazwyczaj przekazuje większość mocy i momentu obrotowego na tylną oś. Jedyną rzeczą, której BMW nie udało się całkowicie zatuszować, jest masa silnika, gdy jeszcze trochę czuć to na kierownicy wychodząc z zakrętu i nawet tutaj mogłoby być mniej gdyby nie zima i to był test Konkurs X5 M. obuty w oryginalne opony letnie Michelin opracowane specjalnie dla niego.
Taki bezkompromisowy sportowy charakter domaga się podatku od wyboistych i naprawionych dróg lokalnych, na których mimo wszystko SUV BMW zawieszenie pneumatyczne nie ukrywa całkowicie swojej brutalnie sportowej postawy, która jest przynajmniej trochę znajoma pod względem komfortu. Podobnie jest na makadamie, ale musimy mieć świadomość, że przeciętny użytkownik takiego auta zwykle nie jest do końca fanem off-roadu, ale w większości trzyma się autostrady.
Dane techniczne: BMW X5 M Competition
Silnik: V8, twin turbo
Pojemność: 4.395 cmXNUMX
Moc silnika: 460 kW (625 KM) przy 6000 / min
Maksymalny moment obrotowy: 750 Nm przy 1800 / min
Przyspieszenie 0-100 km / h: 3,8 sekundy
Prędkość maksymalna: 250 km / h
Średnie zużycie w teście: 16,9 l / 100 km
Emisje CO2: 301 g / km
Cena modelu testowego: 167.650 EUR
Przy całej obfitości mocy i doskonałej pozycji na drodze, prawie zapomniałem o tym trochę opisać komfort i prestiż, który otacza kierowcę i pasażerów w kabinie. Wybrane materiały - skóra premium na siedzeniach, otacza ją duże panoramiczne okno alcantaraoraz najnowocześniejszy system audio Bowers & Wilkinsdo kombinacji cyfrowych wskaźników i ogromnego ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego.
Jeśli w tych zamkniętych godzinach przypadkowo uda Ci się dojechać do granicy sąsiedniej gminy, bez obaw, ostatnie pięćdziesiąt metrów może Asystent BMW jechać do tyłu w ten sam sposób, w jaki jechał. Przyznam się, że mimo wszystko do mnie w końcu monolitu jerozolimskiego jednak nie udało mu się uchwycić obiektywu, ponieważ najwyraźniej zniknął w nieznane miejsce poprzedniej nocy.
Czy cena jest rozsądna, czy nie, jest w przypadku takiego samochodu, którego główni konkurenci Audi RS Q8, AMG GLE 63 ali Aston Martin DBXw rzeczywistości nie ma sensu spekulować. Jeśli jestem trochę racjonalistyczny, nowe BMW X5 ma również olej napędowy xDrive40d, ale jest to, jak już powiedziano, przede wszystkim bardziej racjonalna alternatywa. Jeśli weźmiemy tylko emocje, nie ma dylematu.
Galeria: Konkurs BMW X5 M.
