Bojana Vrbnjaka
W nowych silnikach Formuła 1, które występują lata 2025, powinna dotyczyć głównie rozwoju na tym obszarze Elektryczność. Przynajmniej tak mówi Gilles Simon, kierownik działu motoryzacyjnego w organizacji patronackiej FIA. W przeciwnym razie dokładny harmonogram przyszłe jednostki napędowe jeszcze nie istnieje, ale jasne jest, że nowych silników powinno być więcej zrównoważony. Ponieważ Formuła 1 dużo napisała na swoim sztandarze neutralność CO2.
Wojna zbrojeniowa w dziedzinie elektryczności
Z którymi chcą to osiągnąć w pełni paliwo syntetyczne, jest już znany. Ale jak dokładnie będzie wyglądał nowy silnik królewskiej klasy sportów motorowych? "Przyszły silnik musi zużywać mniej paliwa, emitować mniej szkodliwych związków i w większym stopniu generować energię elektryczną,„Jest koleżanką z auto motor i sport powiedziany Szymon, Szymek. Oznacza to, że silnik z wewnętrzne spalanie utraconą pojemność, którą zrekompensują silniki elektryczne. Tu też powinien się znaleźć pole bitwy wśród producentów. Wbrew wielu komponentom z tytułu Open Source, które będą mogły być wymieniane między producentami, powinny w ten sposób koszty rozwoju utrzymywane na niskim poziomie w przypadku silnika spalinowego.
W tym celu rozważamy usunąć surowe ograniczenia na polu transfer energii. W słowach Simona są obecnie bardzo restrykcyjne, bo kiedy ponad dziesięć lat temu planowano obecne zasady, istniała obawa, że w terenie napędy elektryczne rozpoczął się kosztowny wyścig zbrojeń. "Dlatego wprowadzamy ograniczenia w ładowaniu i uwalnianiu energii. Dziś pozwolilibyśmy na więcej swobód, bo mamy też większe doświadczenie," więc Szymon, Szymek. W przeciwnym razie powinien istnieć zalecana technologia dla akumulatorów in granice wydajności, ale w terenie producenci mieliby pełną swobodę.
Może masz przycisk doładowania do wyprzedzania?
Taki jesteś Szymon, Szymek oznacza, że może zawodnicy w wyścigu sami określili pojemność swojego samochodu wyścigowego – naciskając przycisk. Jest całkiem możliwe, że moglibyśmy wprowadzić model z dodatkowa moc do manewru wyprzedzania. "Przy dzisiejszej technologii można to łatwo pokazać widzom przed ekranami telewizorów z grafiką,”, mówi szef motoryzacji FIA. Dokładne ramy będą musiały zostać określone w nadchodzących tygodniach i miesiącach. Producenci już wzywają do szybkiego rozwiązania po tym, jak znajdą się na ziemi zamrażanie obecne silniki z roku 2022 naprzód, nowe przepisy dotyczące silników zostały przesunięte na rok 2025.
Do tego czasu powinni również ustalić górna granica dla producentów silników, do czego muszą zobowiązać się również nowi producenci zamierzający wejść na rynek Formuła 1.
