Marko Hanželic
w Bentleyu ubiegać się o ich nowe Kontynentalna prędkość GT w samolocie jest nie tylko szybki, ale to jest konieczne kierowanie na cztery koła i elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy bardzo zwrotny nawet na zakrętach.
To ostatnie twierdzenie do tej pory często nie było oczywiste Continental GT waży ponad dwie tony, dzięki czemu zamknięte zakręty nie pasują. Niezależnie od tego są na Bentleyu pewni, że przygotowali się razem z przybyszem „Najbardziej sportowy Bentley w historii”.
Dodatek Prędkość w nazwie przynosi również kilku więcej jeźdźców w i tak już dużej stodole zapewnianej przez sześciolitrowy wymuszony ładunek W12. Zamiast 626 ma Kontynentalna prędkość GT teraz 640 koni mechanicznych, co pozwala na sprint od zatrzymania do 3,5 w 333 sekundy i prędkość maksymalną XNUMX km / h.
Zadbali też o to Brytyjczycy odpowiednie spowolnieniauruchamiane przez dziesięciotłoczkowe hamulce ceramiczne w trybie Sport pa ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów zmienia się szybciej i przy wyższych obrotach. Również nadwozie i wnętrze tego prestiżowego samochodu sportowego otrzymało dyskretne akcesoria sportowe.
W porównaniu do zwykłego Bentley Continental GT Szybkość jest droższa w przypadku dużych rozmiarów 50 XNUMX $, dla których praktycznie nie ma różnicy w samolocie, ale sportową jazdą od zawsze były zakręty.
Bentley Continental GT Speed
