Redakcyjny
Prototyp Tranzyty elektroniczne zostaną uwzględnione w tabor klienci, którzy będą testowani w trudnych warunkach rzeczywistych przy godz dostawa domów towarowych, dostawa do domu, dostarczanie paczek pocztowych i usługi publiczne w NiemcyW Norwegia w w Wielka Brytania.
„Testy w rzeczywistych warunkach są ważnym krokiem na naszej drodze do przygotowania w pełni elektrycznego E - Transita i zapewnią nam lepszy wgląd w możliwości pomocy użytkownikom w różnych branżach w poprawie produktywności dzięki zastosowaniu bezemisyjnego napędu”, powiedział Andrzej Mottram, główny inżynier Program e-tranzytu w dziale pojazdów użytkowych przy ul Ford Europy.
Testy Forda we współpracy z użytkownikami europejskimi są częścią obszernych program rozwojowy E - Transit zanim trafi na rynek wiosną 2022 r. Zaczną się pod koniec lata tego roku i mają na celu sprawdzenie, czy elektryczny samochód dostawczy z łatwością spełnia wymagania w szeroki zasięg scenariusze użytkowania.
Inżynierowie Forda z pomocą danych uzyskanych z testu poprawią technologie połączonych pojazdów następnego poziomu i funkcje dla zarządzanie zasięgiemże użytkownicy będą mieli optymalne wrażenia podczas jazdy i pracy z furgonetką.
Med prototypowe tranzyty elektrycznekto weźmie udział w eksperymencie - są produkowane w Globalnym Centrum Doskonałości pojazdów użytkowych Forda w Dunton w Wielkiej Brytanii -, oni będą samochody dostawcze in modele podwozi z kabiną i nadbudową w wersji z chłodniczą przestrzenią transportową, kontenerem, zabudową in zintegrowane systemy wewnętrzne do transportu i świadczenia usług. Europejscy klienci E-Transitów będą mogli wybierać z szerokiej gamy stylów nadwozia, długości, wysokości dachów i całkowitej masy pojazdu na początku sprzedaży, ponieważ będą one jednymi z 25 możliwych wersji pamiętaj, aby znaleźć taki, który najlepiej pasuje do ich pracy.
Przestrzeń ładunkowa c E-Transit jest taki sam jak w modelach Transita z silnikiem diesla, więc konwersje są łatwe do wykonania, a użytkownicy Transita mogą korzystać z w pełni elektrycznej furgonetki istniejące systemy transportowe do wnętrza przestrzeni ładunkowej. Nowością w branży jest system wbudowany ProPower, który zapewnia moc do 2,3 kW za pośrednictwem standardowych połączeń do zasilania nadbudówek i wyposażenia w kabinie i przestrzeni ładunkowej w energię elektryczną. Szacunkowa ładowność to do 1616 kg w samochodach dostawczych i do 1967 kg dla modeli podwozi z kabiną.
Tranzyty elektroniczne w pełni elektryczny napęd o mocy do 200 kW będzie zgodny z cyklem wltp zapewnić zasięg 350 km, jednakże technologie zwiększające zasięg, takie jak tryb, również się do tego przyczynią Eco oraz możliwość zaprogramowania żądanych warunków przed jazdą. Nowy system pomoże również użytkownikom SYNCHRONIZACJA 4, który obejmuje 12-calowy, łatwy w obsłudze wyświetlacz, nawigację połączoną z chmurą oraz opcję automatycznej bezprzewodowej aktualizacji oprogramowania.
Dlatego niższe koszty utrzymania Ford oczekuje, że zostaną porównane z modelami z silnikiem spalinowym koszty obsługi mniejszy o około 40 proc.
