Bojana Vrbnjaka
Z wyścigu o GP Hiszpanii jest nieustannie przedmiotem gorących dyskusji elastyczne skrzydełka. Mercedes publicznie ostrzegł, że tylne błotniki samochodu wyścigowego Red Bull za bardzo się wygina w samolotach. Daje im to przewagę, ponieważ skrzydła wytwarzają mniejszy opór bez utraty podciśnienia na zakrętach.
Red Bull podobnie jak inne zespoły występował pod mikroskopem test strażnik zasad. Są to testy, w których pozycja stacjonarna na tylnych skrzydłach się sprawdza ciśnienie poziome i pionowe z maksimum trzy milimetry dozwolony ruch. RB16B przeszedł ten test, ale materiał filmowy wyraźnie pokazuje, że tylne skrzydła w Red Bullto samochód wyścigowy porusza się więcej. Artykuł 3.8 regulaminu technicznego stanowi, że części wpływające na aerodynamikę nie mogą się poruszać. FIA sprawdzała testami, czy tak jest naprawdę, ale v Hiszpania jak powiedziano, stało się jasne, że istniejące testy są zdecydowanie niewystarczające.
Dlatego FIA wprowadził nowe testy, które wchodzą w życie od GP Francji do przodu. Te testy, które są oficjalnie ważne od z wczoraj, zwiększyć ciśnienie. Jeśli to było wcześniej ciśnienie pionowe na skrzydłach 75 kg, jest według nowego 100 kg. Ciśnienie poziome ale to jest teraz 75 kg, ale wcześniej było 50 kg. W spoczynku lotki mogą wyginać się pod tym ciśnieniem 3 milimetry, jest teraz dozwolone tylko 1 milimetr. FIA ma nadzieję, że dzięki nowym testom, dyskusjom i groźby Mercedes skończone. Teraz pytanie brzmi, jak zmiana będzie działać na torze. Jak spodoba się zespołom Red Bull, Alfa Tauryń, Alfa Romeo in Alpejski F1 odcięte bez giętkich skrzydeł? Jak duży będzie wpływ?
Jeszcze ciekawsze jest pytanie, co się teraz stanie Red Bull zrobił odnośnie Przedni błotnik do Mercedesa, bo wszyscy, którzy go widzieli, zwątpią nawet w w FIA testy przedniego skrzydła. A historia będzie nieprzerwany, z tym wyjątkiem, że tym razem w przedniej części samochodu wyścigowego. W tegorocznych emocjonujących mistrzostwach drużyny zrobią wszystko, by pokonać rywali. Mercedes mógł wygrać ważną bitwę tym nowym testem, ale v Baku ich tylne skrzydła również wygięły się bardziej, niż pozwalają na to przepisy. W ten weekend zobaczymy jaki wpływ będzie miał ten nowy test o zespołach, które musiały wymienić tylne skrzydła i o tym, co mają w zanadrzu możliwe kontrataki.
