Bojana Vrbnjaka
Bitwa o ten rok tytuł mistrza robi się coraz goręcej bo w ostatniej fazie sezonu drużyna Mercedes in Red Bull robią wszystko, aby pokonać siebie nawzajem.
A jeśli nie mogą tego zrobić na torze, robią to, atakując się nawzajem poza torem. Obecnie jesteśmy świadkami sprzeciwu Mercedes do niewypowiedzianego zdania Verstappen na wyścigu w Sao Paulo - rozprawa ma się odbyć dzisiaj - o godz Red Bullu ale teraz przyglądają się temu szczegółowo tylne skrzydła srebrne strzały. Według doniesień niemieckich kolegów, Adrian Newey i szefem inżynierów w Red Bullu Paweł Monaghan pół godziny przed startem wyścigu GP Sao Paulo przyszedł do biura Nicholas Tombazis, szef techniczny FIA, z książką opisującą domniemanego kontrowersyjne tylne skrzydło Mercedes i wyjaśnienie, co dzieje się w ich samochodzie wyścigowym.
Wskoczmy z powrotem na chwilę niedawna przeszłość ten sezon. Dopóki GP Francji so Red Bull i kilka innych zespołów używanych tylne skrzydła, które cofały się w samolotach, aby zmniejszyć opór powietrza. Mercedes upewnił się, że to przez odwołanie FIA wprowadzone na ich wniosek nowy test, co miałoby temu zapobiec. Sześć drużyn, który używał takich skrzydeł, musiał zrobić więcej sztywna konstrukcja.
Ale teraz wygląda na to, że ma Mercedes Sam elastyczne tylne błotniki. Na innych się pochylał górny element skrzydło, w Mercedesie pochyla dolną. Jest to prawie niezauważalne, ponieważ dolna soczewka zasłania z boku całe skrzydło. "Trzeba dokładnie wiedzieć, gdzie patrzeć, żeby naprawdę coś zobaczyć,– powiedział podobno za kulisami pracownik Mercedesa. Verstappen był świadomy tej teorii, ponieważ zamiast górnego elementu lotki Mercedes dotknął niższego - i również został za to ukarany.
To śledztwo jest rozwiedziony z powodu naruszenia systemu DRS, popełniony przez Mercedesa w Brazylii i za co był Hamilton zdyskwalifikowany z piątkowych kwalifikacji. W tym przypadku ma to być konsekwencja dwie luźne śruby, w wyniku czego skrzydła powinny się za bardzo otwierać z jednej strony - taka jest teoria.
