Bojana Vrbnjaka
Były kierowca Formuły 1 i obecny komentator w Sky Sports F1 TV Martin Brundle opisał komunikację między zespołem a kierownictwem wyścigu jako nieprzyjemną. Wolff oszalał, gdy obserwował w garażu zespołu, że on Max Verstappen zdobył ósme mistrzostwo Hamiltona na ostatnim okrążeniu.
Procedury, które wdrożył Michał Masi, dyrektor wyścigowy FIA, który cieszy się rosnącym poparciem zarówno opinii publicznej, jak i świata sportów motorowych Wolff in Hamilton wywołało uczucie rozczarowania. Ale Wolff już chciał z jego komunikacji radiowej Masiem zmienić przebieg wyścigu. Zapytany w specjalnym programie pt niebo sport f1lub musi Komunikacja radiowa między zespołami a FIA, aby go znieść Brundle odpowiedział: "Zdecydowanie. Podczas pierwszego incydentu z samochodem bezpieczeństwa w Abu Zabi, kiedy zepsuł się samochód Giovinazziego, usłyszeliśmy w radiu, jak Toto mówi do Masiego „Hej, Michael, nie ma samochodu bezpieczeństwa”, próbując wpłynąć na decyzję dotyczącą bezpieczeństwa."
Brundle trwa: "Jest to całkowicie niedopuszczalne i Toto jest tego świadomy. Nie możemy tego mieć. To, co wydarzyło się w czasach Herbiego Blusha i Charliego Whitinga, polegało na tym, że kontaktowali się z Whitingiem przez radio, a Blush mówił: „Jest w tej chwili zajęty. On się do ciebie odezwie. Oczywiście nie odpowiedział, ponieważ był zajęty sprzątaniem bałaganu, który był na torze i pracowaniem nad tym, kiedy wyścig może zostać ponownie uruchomiony."
Czy możesz sobie wyobrazić trenera piłki nożnej wbiegającego na boisko w środku meczu i mówiącego sędziemu o decyzjach, które musi podjąć w następnej kolejności? Nie, nie możesz tego mieć!
Martin Brundle
Kiedy myślisz o wiele incydentów, jak obróciły się drużyny podczas wyścigu Masia, Brundle dodał: „To był dla mnie jeden z najbardziej frustrujących aspektów sezonu. Widzieliśmy to na Silverstone w Arabii Saudyjskiej, gdy kierownicy zespołów w biurze stewardów próbowali skrytykować ich decyzję w środku wyścigu. To musi się skończyć."
